Tra cứu
Boeing 737-300F
Phiên bản 737 hoán cải đời trước cho cùng nhiệm vụ gom hàng. Tải trọng, khoang hàng, cửa hàng và nhiệm vụ khai thác thường thấy được nêu bên dưới.
- Tải trọng kết cấu
- 19,460 kg
- Dung tích khoang hàng
- 130 m³
- Dài × rộng × cao khoang hàng
- 23.24 × 3.17 × 2.14 m
- Cửa hàng chính
- 3.48 × 2.16 m
Cách sử dụng Boeing 737-300F
Một phiên bản 737 hoán cải đời trước, vẫn bay trong các mạng lưới gom hàng khu vực và chuyển phát nhanh.
Tải trọng thấp hơn một chút so với -400F, với thân ngắn hơn. Cả hai cùng làm một việc: vận chuyển hàng giữa các sân bay thứ cấp và các hub nơi máy bay chở hàng thân rộng nhận hàng.
Loại hàng thường chở
Cách sắp xếp của dòng này
- Khung máy bay chở khách được hoán cải để chở hàng: dỡ bỏ khoang khách, gia cố sàn và khoét một cửa hàng lớn ở phía trước bên trái.
- Một vách ngăn cứng chịu 9g đặt ngay sau buồng lái, để hàng bị xô lệch không ảnh hưởng đến tổ bay.
- Sàn trợ lực được thiết kế cho pallet và container một lối đi hẹp hơn, không phải ULD thân rộng cỡ lớn.
- Cửa sổ được bịt kín và hệ thống khoang khách được tháo bỏ, giúp giảm trọng lượng và đơn giản hóa vỏ thân.
Vì sao các nhà khai thác chọn loại này
- Có lãi trên các chặng ngắn và trung bình, nơi máy bay thân rộng sẽ để trống một nửa boong.
- Khai thác được ở nhiều sân bay hơn hẳn, kể cả những nơi không có dịch vụ làm hàng cho máy bay thân rộng.
- Hoán cải một khung máy bay sẵn có chỉ tốn một phần nhỏ so với máy bay chở hàng mới, đó là lý do phân khúc này tiếp tục tăng trưởng.
- Nhiều chuyến mỗi ngày phù hợp với chuyển phát nhanh và thương mại điện tử hơn một chuyến bay lớn.
Những điểm cần chốt trước khi đặt chỗ
- Tải trọng và dung tích chỉ bằng một phần nhỏ máy bay thân rộng, nên lô hàng lớn cần nhiều chuyến.
- Boong chính nhận ULD thân hẹp, không phải pallet cỡ lớn dùng trên máy bay thân rộng.
- Tầm bay ngắn. Một hành trình liên lục địa cần dừng tiếp nhiên liệu hoặc dùng loại máy bay khác.