Tra cứu
Boeing 747-8F
Máy bay chở hàng sản xuất hàng loạt lớn nhất, có mũi mở được. Tải trọng, khoang hàng, cửa hàng và nhiệm vụ khai thác thường thấy được nêu bên dưới.
Đã ngừng sản xuất. Boeing bàn giao chiếc 747 cuối cùng vào tháng 1 năm 2023; đội bay vẫn đang khai thác chở hàng chủ lực.
- Tải trọng kết cấu
- 134,200 kg
- Dung tích khoang hàng
- 857 m³
- Dài × rộng × cao khoang hàng
- 54.30 × 4.86 × 3.04 m
- Cửa hàng chính
- 3.40 × 3.12 m
Cách sử dụng Boeing 747-8F
Máy bay chở hàng lớn nhất được sản xuất hàng loạt và là máy bay chở hàng phương Tây duy nhất có cửa mũi mở được. Hàng được đưa thẳng vào theo trục giữa thân thay vì phải xoay qua cửa bên.
Chính cửa mũi đó là lý do 747 chở hàng đã vận chuyển các kiện quá khổ suốt năm mươi năm: một kiện quá dài so với cửa bên vẫn có thể đưa vào. Boong chính nhận pallet chiều cao tối đa. Khoang dưới nhận hàng đóng trong container.
Loại hàng thường chở
Cách sắp xếp của dòng này
- Boong chính được dỡ bỏ trang thiết bị khoang khách và lát sàn cho pallet và container. Cửa hàng ở thân trước hoặc thân sau nhận được pallet chiều cao tối đa.
- Con lăn trợ lực và thảm bi cho phép một nhân viên đẩy pallet đã xếp hàng vào vị trí thay vì phải nâng lên.
- Khóa sàn giữ chân pallet và cố định hàng trong khi bay, nên không cần chằng buộc riêng cho một đơn vị tiêu chuẩn.
- Một vách ngăn cứng đặt phía sau buồng lái. Hệ thống phát hiện và dập khói bao phủ boong hàng.
- Khoang dưới vẫn nằm bên dưới boong chính và nhận cùng loại container LD mà máy bay chở khách sử dụng.
Vì sao các nhà khai thác chọn loại này
- Tải trọng và dung tích cao nhất trong vận tải hàng không, đó là điều giúp một chuyến bay chở hàng đường dài có lãi.
- ULD tiêu chuẩn được đóng hàng bên ngoài máy bay và đưa lên tàu chỉ trong vài phút.
- Chiều cao boong chính nhận được những kiện hàng cao mà khoang bụng không chứa được.
- Tầm bay khi đầy tải đủ cho một chặng liên lục địa mà không cần dừng tiếp nhiên liệu.
Những điểm cần chốt trước khi đặt chỗ
- Cần thiết bị nâng hàng boong chính và vị trí đỗ phù hợp máy bay thân rộng, nên ít sân bay khai thác được hơn.
- Chở đủ tải trọng kết cấu thường làm chặng bay ngắn lại. Tải trọng và tầm bay tỷ lệ nghịch với nhau.
- Năng lực tập trung ở một vài hub, nên tuyến có thể cần thêm chặng đường bộ ở một trong hai đầu.