ცნობარი
Boeing 747-8F
სერიულად წარმოებული უდიდესი სატვირთო თვითმფრინავი, აწევადი ცხვირით. ქვემოთ მოცემულია ტვირთამწეობა, განყოფილება, კარი და სამუშაო, რომელსაც ჩვეულებრივ ასრულებს.
წარმოება დასრულებულია. Boeing-მა ბოლო 747 2023 წლის იანვარში გადასცა; ფლოტი კვლავ აქტიურად მუშაობს სატვირთო გადაზიდვებში.
- კონსტრუქციული ტვირთამწეობა
- 134,200 kg
- განყოფილების მოცულობა
- 857 m³
- განყოფილების სიგრძე × სიგანე × სიმაღლე
- 54.30 × 4.86 × 3.04 m
- მთავარი სატვირთო კარი
- 3.40 × 3.12 m
როგორ გამოიყენება Boeing 747-8F
სერიულად წარმოებული უდიდესი სატვირთო თვითმფრინავი და ერთადერთი დასავლური სატვირთო თვითმფრინავი აწევადი ცხვირის კარით. ტვირთი პირდაპირ ცენტრალური ღერძის გასწვრივ იტვირთება და გვერდითი ღიობით მოტრიალება არ სჭირდება.
სწორედ ცხვირის კარის გამო გადაზიდავს 747-ის სატვირთო ვერსია არაგაბარიტულ ტვირთს უკვე ორმოცდაათი წელია: გვერდითი კარისთვის ზედმეტად გრძელი ტვირთიც კი ეტევა. ძირითადი გემბანი სრული სიმაღლის პალეტებს იღებს, ქვედა განყოფილებები კი — კონტეინერიზებულ ტვირთს.
ტვირთი, რომელსაც ჩვეულებრივ იღებს
როგორ არის დალაგებული ეს ოჯახი
- ძირითადი გემბანი სალონის აღჭურვილობისგან თავისუფლდება და პალეტებისა და კონტეინერებისთვის იატაკით იფარება. ფიუზელაჟის წინა ან უკანა ნაწილში სატვირთო კარი სრული სიმაღლის პალეტს იღებს.
- ამძრავიანი გორგოლაჭები და ბურთულებიანი ზედაპირი ერთ მუშაკს საშუალებას აძლევს დატვირთული პალეტი ადგილზე შეაგოროს აწევის ნაცვლად.
- იატაკის საკეტები პალეტის ძირს იჭერს და ტვირთს ფრენისას აფიქსირებს, ამიტომ სტანდარტული ერთეულისთვის ცალკე დამაგრება საჭირო არ არის.
- ხისტი ბარიერი საპილოტე კაბინის უკან მდებარეობს. სატვირთო გემბანს კვამლის აღმოჩენისა და ჩაქრობის სისტემები ფარავს.
- ქვედა განყოფილებები ძირითადი გემბანის ქვეშ რჩება და იმავე LD კონტეინერებს იღებს, რასაც სამგზავრო თვითმფრინავი ატარებს.
რატომ ირჩევენ მას ოპერატორები
- ტვირთამწეობა და მოცულობა საჰაერო გადაზიდვებში ყველაზე მაღალია, რაც შორი მანძილის სატვირთო რეისს მომგებიანს ხდის.
- სტანდარტული ULD-ები თვითმფრინავისგან მოშორებით ფორმირდება და ბორტზე წუთებში იტვირთება.
- ძირითადი გემბანის სიმაღლე იღებს მაღალ ტვირთს, რომელსაც მუცლის განყოფილება ვერ მიიღებს.
- სრული დატვირთვით ფრენის სიშორე საკონტინენტთაშორისო მონაკვეთს საწვავის შესავსები დაჯდომის გარეშე ფარავს.
დაჯავშნამდე გაარკვიეთ ეს საკითხები
- მას სჭირდება ძირითადი გემბანის დამტვირთველი და ფართოფიუზელაჟიანისთვის განკუთვნილი სადგომი, ამიტომ მისი მომსახურება ნაკლებ აეროპორტს შეუძლია.
- სრული კონსტრუქციული ტვირთამწეობა, როგორც წესი, მონაკვეთს ამოკლებს. ტვირთამწეობა და ფრენის სიშორე ერთმანეთის საპირისპიროდ იცვლება.
- სიმძლავრე რამდენიმე ჰაბშია თავმოყრილი, ამიტომ მარშრუტს შეიძლება ერთ ან ორივე ბოლოში საავტომობილო მონაკვეთი დაემატოს.