KA

ცნობარი

Airbus A321P2F

ერთგასასვლელიანი გადაკეთებული თვითმფრინავი კონტეინერებით ზემოთაც და ქვემოთაც. ქვემოთ მოცემულია ტვირთამწეობა, განყოფილება, კარი და სამუშაო, რომელსაც ჩვეულებრივ ასრულებს.

Airbus A321P2F — სატვირთო თვითმფრინავი
კონსტრუქციული ტვირთამწეობა
28,000 kg
განყოფილების მოცულობა
208 m³
მთავარი სატვირთო კარი
3.61 × 2.16 m

როგორ გამოიყენება Airbus A321P2F

A321-ის სამგზავროდან სატვირთოდ გადაკეთებული ვერსია და პირველი ერთგასასვლელიანი თვითმფრინავი, რომელსაც კონტეინერების მიღება შეუძლია როგორც ძირითად გემბანზე, ისე ქვედა განყოფილებაში.

სწორედ კონტეინერიზებული ქვედა განყოფილება გამოარჩევს მას: ტვირთის ფორმირება შესაძლებელია ULD-ებში მთელ თვითმფრინავში და არა ქვემოთ ნაყარად ჩატვირთვა. დამუშავება უფრო სწრაფია, რაც შეეფერება ექსპრეს-გადაზიდვებსა და ონლაინ ვაჭრობის ნაკადს, რისთვისაც ეს ტიპი შეიქმნა.

ტვირთი, რომელსაც ჩვეულებრივ იღებს

  • ონლაინ ვაჭრობა
  • ექსპრეს-ამანათები
  • ფოსტა
  • გენერალური ტვირთი პალეტებზე

როგორ არის დალაგებული ეს ოჯახი

  • სატვირთოდ გადაკეთებული სამგზავრო კორპუსი: სალონი მოხსნილია, იატაკი გამაგრებულია და წინა მარცხენა მხარეს დიდი სატვირთო კარია გაჭრილი.
  • ხისტი 9g ბარიერი საპილოტე კაბინის უშუალოდ უკან მდებარეობს, რათა გადაადგილებულმა ტვირთმა ეკიპაჟს ვერ მიაღწიოს.
  • ამძრავიანი იატაკი გათვლილია უფრო ვიწრო ერთგასასვლელიანი პალეტებისა და კონტეინერებისთვის და არა სრული ზომის ფართოფიუზელაჟიანი ULD-ებისთვის.
  • ილუმინატორები დახშულია და სალონის სისტემები მოხსნილია, რაც წონას ამცირებს და კორპუსს ამარტივებს.

რატომ ირჩევენ მას ოპერატორები

  • ის მომგებიანია მოკლე და საშუალო მონაკვეთებზე, სადაც ფართოფიუზელაჟიანს გემბანის ნახევარი ცარიელი დარჩებოდა.
  • ის გაცილებით მეტ აეროპორტს იყენებს, მათ შორის ისეთებს, სადაც ფართოფიუზელაჟიანის მომსახურება არ ხდება.
  • არსებული კორპუსის გადაკეთება ახალი სატვირთო თვითმფრინავის ფასის მცირე ნაწილი ჯდება, რის გამოც ეს სეგმენტი მუდმივად იზრდება.
  • დღეში რამდენიმე რეისი ექსპრეს-გადაზიდვებსა და ელექტრონულ კომერციას უკეთ შეეფერება, ვიდრე ერთი დიდი გაფრენა.

დაჯავშნამდე გაარკვიეთ ეს საკითხები

  • ტვირთამწეობა და მოცულობა ფართოფიუზელაჟიანისას მცირე ნაწილია, ამიტომ დიდ გზავნილს რამდენიმე რეისი სჭირდება.
  • ძირითადი გემბანი იღებს ვიწროფიუზელაჟიან ULD-ებს და არა ფართოფიუზელაჟიან თვითმფრინავებზე გამოყენებულ სრული ზომის პალეტებს.
  • ფრენის სიშორე მცირეა. საკონტინენტთაშორისო რეისს საწვავის შესავსები დაჯდომა ან სხვა თვითმფრინავი სჭირდება.
ყველა თვითმფრინავზე დაბრუნება