Kompendium
Boeing 757-200F
Samolot wąskokadłubowy, na którym zbudowano nocne sieci ekspresowe. Ładowność, ładownia, drzwi i typowe zadania opisano poniżej.
- Ładowność konstrukcyjna
- 36,000 kg
- Pojemność ładowni
- 238 m³
- Długość × szerokość × wysokość ładowni
- 33.27 × 3.53 × 2.13 m
- Główne drzwi ładunkowe
- 3.40 × 3.18 m
Jak wykorzystuje się Boeing 757-200F
Wąskokadłubowy frachtowiec o wyjątkowo dużej jak na swój rozmiar ładowności, dlatego stał się trzonem nocnych sieci ekspresowych.
Zasięg, osiągi na krótkich pasach i trzydzieści sześć ton ładowności pozwalają mu obsługiwać odcinki, na których samolotu szerokokadłubowego nie dałoby się zapełnić, a mniejszy wąskokadłubowy by nie doleciał.
Typowy ładunek
Jak zbudowana jest ta rodzina
- Płatowiec pasażerski przebudowany do przewozu ładunków: kabina usunięta, podłoga wzmocniona, a w przedniej lewej części kadłuba wycięte duże drzwi ładunkowe.
- Tuż za kokpitem znajduje się sztywna przegroda 9g, dzięki której przesuwający się ładunek nie dosięgnie załogi.
- Podłoga z napędem jest dostosowana do węższych palet i kontenerów samolotów jednokorytarzowych, a nie do pełnowymiarowych ULD samolotów szerokokadłubowych.
- Okna są zaślepione, a systemy kabinowe usunięte, co zmniejsza masę i upraszcza konstrukcję.
Dlaczego przewoźnicy go wybierają
- Opłaca się na krótkich i średnich odcinkach, na których samolot szerokokadłubowy leciałby z połową pokładu pustą.
- Może korzystać z dużo większej liczby lotnisk, także tych bez obsługi samolotów szerokokadłubowych.
- Przebudowa istniejącego płatowca kosztuje ułamek ceny nowego frachtowca, dlatego ten segment wciąż rośnie.
- Kilka lotów dziennie lepiej odpowiada przesyłkom ekspresowym i e-commerce niż jeden duży odlot.
Ustal te kwestie przed rezerwacją
- Ładowność i pojemność to ułamek możliwości samolotu szerokokadłubowego, więc duża przesyłka wymaga kilku rotacji.
- Pokład główny przyjmuje ULD dla samolotów wąskokadłubowych, a nie pełnowymiarowe palety stosowane w samolotach szerokokadłubowych.
- Zasięg jest krótki. Podróż międzykontynentalna wymaga międzylądowania na tankowanie lub innego samolotu.