مرجع الشحن البحري
40' Standard
المقطع العرضي نفسه بضعف الطول. الأرقام أدناه لداخل الحاوية والباب والأوزان.
- الطول الداخلي
- 12.029 m
- العرض الداخلي
- 2.350 m
- الارتفاع الداخلي
- 2.392 m
- فتحة الباب، العرض
- 2.340 m
- فتحة الباب، الارتفاع
- 2.292 m
- السعة المكعبة
- 67 m³
- الوزن الفارغ
- 3780 kg
- الحمولة
- 26700 kg
كيف تُستخدم 40' Standard
تشترك مع حاوية 20' القياسية في المقطع العرضي وفتحة الباب، بضعف الطول. فكل ما يمر عبر إحداهما يمر عبر الأخرى.
يتضاعف الحجم تقريبًا، بينما يزيد الوزن الفارغ بنحو سبعين بالمئة فقط، ما يجعلها أرخص بوضوح لكل متر مكعب للبضائع الخفيفة كبيرة الحجم. والمقابل هو الحمولة: فحاوية 40' القياسية تحمل وزنًا أقل من حاوية 20'، لأن الصلب الإضافي يُقتطع من حصة البضائع.
تُحتسب وحدتي TEU، وتشكّل مع طراز high-cube معظم الأسطول العالمي من حيث السعة. وفي مراحل النقل الداخلي، كثيرًا ما تكون حدود الوزن على الطرق هي القيد قبل الحد الأقصى للحاوية نفسها.
البضائع التي تناسبها
كيف صُنعت الحاوية
- إطار صلب ملحوم بقطعة زاوية في كل ركن من الأركان الثمانية. تستقبل هذه القطع موزّع الرافعة وأقفال التثبيت الدوارة التي تثبّت الحاوية بالسطح والأربطة التي تؤمّنها.
- الجدران الجانبية والسقف مكبوسة من صلب منخفض السبائك مقاوم للعوامل الجوية ومضلّع. التضليع يقوّي اللوح، والسبيكة تكوّن طبقة أكسيد واقية بدلًا من أن يتآكلها الصدأ.
- الباب المزدوج في أحد الطرفين، وقضبان قفل عمودية بتجهيزات كامية تشدّ كل مصراع بإحكام إلى الإطار.
- تمتد حشية مطاطية على كامل حافة فتحة الباب وتمنع دخول المطر المندفع والغبار.
- الأرضية من خشب رقائقي بحري سميك، مغلف عادةً بطبقة واقية، مثبت بالبراغي على عوارض صلب عرضية تتحمل أحمال عجلات الرافعات الشوكية.
- تمتد نقاط الربط على طول القضبان الجانبية وعند مستوى الأرضية لتثبيت البضائع في الداخل.
- تُصنع بعدة ترتيبات للأبواب: أبواب في طرف واحد، أو في الطرفين، أو أبواب إضافية على امتداد جزء من أحد الجانبين أو كليهما أو على امتدادهما بالكامل.
- طولا العشرين والأربعين قدمًا هما السائدان، والحاويات الأصغر نادرة الآن، والاتجاه نحو وحدات أطول مثل 45 قدمًا.
لماذا يختارها الشاحنون
- تكاليف التشغيل منخفضة، وتقتصر الصيانة غالبًا على الانبعاجات وحشيات الأبواب وألواح الأرضية.
- تنتقل الحاوية المختومة نفسها بالسفينة والقطار والشاحنة، دون إعادة مناولة البضائع عند كل تغيير لوسيلة النقل.
- قطع الزوايا في مواضع ISO، فيمكن لأي رافعة أو موزّع أو هيكل حامل أو عربة قطار حمل الحاوية.
- الحاوية مقاومة للعوامل الجوية وقابلة للقفل، ما يحدّ من أضرار الرطوبة والسرقة معًا.
- هذه أكثر المعدات توفرًا، فنادرًا ما يتعثر الحجز لعدم توفر حاوية.
- الإطار يحمل نفسه ويقبل الرصّ، فتبقى الوحدة المتقاعدة مفيدة للتخزين في المواقع أو للمباني المعيارية.