Справочник по морским грузам
40' Standard
То же сечение при двойной длине. Ниже — внутренние размеры, двери и вес.
- Внутренняя длина
- 12.029 m
- Внутренняя ширина
- 2.350 m
- Внутренняя высота
- 2.392 m
- Дверной проем, ширина
- 2.340 m
- Дверной проем, высота
- 2.292 m
- Объем
- 67 m³
- Собственный вес
- 3780 kg
- Грузоподъемность
- 26700 kg
Как используется 40' Standard
Сечение и дверной проем такие же, как у 20-футового стандартного, а длина вдвое больше. Все, что проходит в один, пройдет и в другой.
Объем почти удваивается, а собственный вес растет лишь примерно на семьдесят процентов. Поэтому для легких объемных грузов кубометр обходится заметно дешевле. Обратная сторона — грузоподъемность: 40-футовый стандартный берет меньше веса, чем 20-футовый, потому что лишняя сталь съедает часть допустимого груза.
Он считается за два TEU. Вместе с версией high cube составляет большую часть мирового парка по вместимости. На внутренних участках весовые ограничения дорог часто наступают раньше, чем предел самого контейнера.
Подходящие грузы
Как устроен контейнер
- Сварной стальной каркас с угловым фитингом на каждом из восьми углов. За фитинги берется спредер крана, ими контейнер крепится к палубе твистлоками и найтовами.
- Боковые стенки и крыша штампуются из гофрированной низколегированной атмосферостойкой стали. Гофр придает панели жесткость, а сплав образует защитную оксидную пленку вместо сквозной ржавчины.
- Двустворчатые двери расположены в одном торце. Вертикальные запорные штанги с кулачковыми замками плотно прижимают каждую створку к раме.
- Резиновое уплотнение проходит по всему краю дверного проема и защищает от косого дождя и пыли.
- Пол из толстой морской фанеры, обычно ламинированной, прикручен к стальным поперечинам, которые выдерживают нагрузку от колес погрузчика.
- Крепежные точки расположены вдоль боковых балок и на уровне пола, чтобы груз можно было закрепить внутри.
- Выпускается с разным расположением дверей: в одном торце, в обоих торцах или с дополнительными дверями вдоль части или всей длины одной или обеих сторон.
- Преобладают длины двадцать и сорок футов. Контейнеры меньше теперь редкость, а тенденция идет к более длинным, например 45-футовым.
Почему его выбирают грузоотправители
- Эксплуатационные расходы невелики: обслуживание сводится в основном к вмятинам, уплотнителям дверей и доскам пола.
- Один и тот же опломбированный контейнер едет морем, по железной дороге и по автодороге, и груз не перегружают при каждой смене вида транспорта.
- Угловые фитинги стоят в позициях ISO, поэтому контейнер возьмет любой кран, спредер, шасси или вагон.
- Контейнер защищен от непогоды и запирается, что снижает и риск повреждения влагой, и риск кражи.
- Это самое доступное оборудование, поэтому бронирование редко срывается из-за отсутствия свободного контейнера.
- Каркас самонесущий и штабелируется, поэтому списанный контейнер пригоден для склада на объекте или модульного здания.