Довідник морських вантажів
40' стандартний
Той самий переріз, удвічі довший. Нижче наведено внутрішні розміри контейнера, двері та ваги.
- Внутрішня довжина
- 12.029 m
- Внутрішня ширина
- 2.350 m
- Внутрішня висота
- 2.392 m
- Дверний проріз, ширина
- 2.340 m
- Дверний проріз, висота
- 2.292 m
- Кубічна місткість
- 67 m³
- Маса порожнього
- 3780 kg
- Вантажопідйомність
- 26700 kg
Як використовують 40' стандартний
Він має той самий переріз і дверний проріз, що й 20' стандартний, але вдвічі довший. Усе, що проходить в один, пройде й в інший.
Об'єм приблизно подвоюється, а власна вага зростає лише приблизно на сімдесят відсотків. Тому для легкого об'ємного вантажу він помітно дешевший за кубометр. Ціна цього — вантажопідйомність: 40' стандартний бере менше ваги, ніж 20', бо додаткова сталь забирає частину ліміту вантажу.
Він рахується як два TEU. Разом із варіантом high cube він становить більшість світового парку за місткістю. На внутрішніх ділянках обмеження ваги на дорогах часто настають раніше, ніж власний максимум контейнера.
Для якого вантажу підходить
Як влаштований контейнер
- Зварна сталева рама з кутовим фітингом на кожному з восьми кутів. Фітинги приймають спредер крана, твістлоки, що фіксують контейнер на палубі, і кріплення, що його утримують.
- Бічні стінки й дах штамповані з гофрованої низьколегованої атмосферостійкої сталі. Гофр додає панелі жорсткості. Сплав утворює захисну оксидну плівку замість того, щоб проіржавіти наскрізь.
- Двостулкові двері розташовані з одного торця. Вертикальні запірні штанги з кулачковими фіксаторами щільно притискають кожну стулку до рами.
- Гумовий ущільнювач проходить по всьому краю дверного прорізу й захищає від косого дощу та пилу.
- Підлога — товста морська фанера, зазвичай з плівковим покриттям, прикручена до сталевих поперечин, що витримують навантаження від коліс навантажувача.
- Точки кріплення розташовані вздовж бічних балок і на рівні підлоги, щоб вантаж можна було закріпити всередині.
- Випускається з різним розташуванням дверей: з одного торця, з обох торців або з додатковими дверима вздовж частини чи всієї однієї або обох сторін.
- Домінують довжини двадцять і сорок футів. Менші контейнери тепер рідкість, а тенденція йде до довших, як-от 45 ft.
Чому його обирають вантажовідправники
- Експлуатаційні витрати низькі. Обслуговування — переважно вм'ятини, дверні ущільнювачі та дошки підлоги.
- Той самий опломбований контейнер їде морем, залізницею та дорогою. Вантаж не перевантажують при кожній зміні виду транспорту.
- Кутові фітинги розташовані в позиціях ISO, тож контейнер може взяти будь-який кран, спредер, шасі чи залізнична платформа.
- Контейнер захищений від погоди й замикається, що обмежує і пошкодження вологою, і крадіжки.
- Це найдоступніше обладнання, тож бронювання рідко зривається через відсутність вільного контейнера.
- Рама самонесуча й штабелюється, тож списана одиниця ще придатна для зберігання на майданчику чи модульної будівлі.