Довідник морських вантажів
20' стандартний
Закритий контейнер, у якому їде більшість вантажів. Нижче наведено внутрішні розміри контейнера, двері та ваги.
- Внутрішня довжина
- 5.895 m
- Внутрішня ширина
- 2.350 m
- Внутрішня висота
- 2.392 m
- Дверний проріз, ширина
- 2.340 m
- Дверний проріз, висота
- 2.292 m
- Кубічна місткість
- 33 m³
- Маса порожнього
- 2230 kg
- Вантажопідйомність
- 28230 kg
Як використовують 20' стандартний
Це універсальний контейнер, у якому перевозять більшість контейнерних вантажів світу. Він закритий з усіх боків і має двостулкові двері з одного торця. Деякі варіанти мають двері з обох торців або вздовж однієї сторони для вантажу, який потрібно завантажувати збоку.
Двадцятифутовий контейнер — природний вибір для щільного вантажу, бо він досягає межі ваги задовго до того, як закінчується місце. Для важкого вантажу обмеженням ніколи не є площа підлоги — лише вантажопідйомність.
Це також одиниця, якою рахує галузь. Один 20' контейнер — це один TEU, двадцятифутовий еквівалент, яким вимірюють місткість суден, пропускну здатність терміналів і обсяги торгівлі.
Для якого вантажу підходить
Як влаштований контейнер
- Зварна сталева рама з кутовим фітингом на кожному з восьми кутів. Фітинги приймають спредер крана, твістлоки, що фіксують контейнер на палубі, і кріплення, що його утримують.
- Бічні стінки й дах штамповані з гофрованої низьколегованої атмосферостійкої сталі. Гофр додає панелі жорсткості. Сплав утворює захисну оксидну плівку замість того, щоб проіржавіти наскрізь.
- Двостулкові двері розташовані з одного торця. Вертикальні запірні штанги з кулачковими фіксаторами щільно притискають кожну стулку до рами.
- Гумовий ущільнювач проходить по всьому краю дверного прорізу й захищає від косого дощу та пилу.
- Підлога — товста морська фанера, зазвичай з плівковим покриттям, прикручена до сталевих поперечин, що витримують навантаження від коліс навантажувача.
- Точки кріплення розташовані вздовж бічних балок і на рівні підлоги, щоб вантаж можна було закріпити всередині.
- Випускається з різним розташуванням дверей: з одного торця, з обох торців або з додатковими дверима вздовж частини чи всієї однієї або обох сторін.
Чому його обирають вантажовідправники
- Експлуатаційні витрати низькі. Обслуговування — переважно вм'ятини, дверні ущільнювачі та дошки підлоги.
- Той самий опломбований контейнер їде морем, залізницею та дорогою. Вантаж не перевантажують при кожній зміні виду транспорту.
- Кутові фітинги розташовані в позиціях ISO, тож контейнер може взяти будь-який кран, спредер, шасі чи залізнична платформа.
- Контейнер захищений від погоди й замикається, що обмежує і пошкодження вологою, і крадіжки.
- Це найдоступніше обладнання, тож бронювання рідко зривається через відсутність вільного контейнера.
- Рама самонесуча й штабелюється, тож списана одиниця ще придатна для зберігання на майданчику чи модульної будівлі.