Довідник морських вантажів
45' High-Cube
Найбільший контейнер у звичайних морських перевезеннях. Нижче наведено внутрішні розміри контейнера, двері та ваги.
- Внутрішня довжина
- 13.556 m
- Внутрішня ширина
- 2.352 m
- Внутрішня висота
- 2.700 m
- Дверний проріз, ширина
- 2.340 m
- Дверний проріз, висота
- 2.597 m
- Кубічна місткість
- 86 m³
- Маса порожнього
- 4800 kg
- Вантажопідйомність
- 27700 kg
Як використовують 45' High-Cube
Внутрішня висота high cube плюс п'ять футів додаткової довжини. Це найбільший вантажний об'єм серед ISO-контейнерів у міжнародних морських перевезеннях.
Для легкого вантажу на палетах це один із найдешевших варіантів за палету в стандартному парку. Тому його обирають там, де рахунок за фрахт визначає об'єм, а не вага.
Його складніше знайти, ніж обладнання 20' і 40'. Деякі порти, фідерні судна, залізничні сервіси та дорожні мережі обмежують 45' одиниці. Підтвердьте весь маршрут, включно з внутрішніми ділянками, до бронювання.
Для якого вантажу підходить
Як влаштований контейнер
- Зварна сталева рама з кутовим фітингом на кожному з восьми кутів. Фітинги приймають спредер крана, твістлоки, що фіксують контейнер на палубі, і кріплення, що його утримують.
- Бічні стінки й дах штамповані з гофрованої низьколегованої атмосферостійкої сталі. Гофр додає панелі жорсткості. Сплав утворює захисну оксидну плівку замість того, щоб проіржавіти наскрізь.
- Двостулкові двері розташовані з одного торця. Вертикальні запірні штанги з кулачковими фіксаторами щільно притискають кожну стулку до рами.
- Гумовий ущільнювач проходить по всьому краю дверного прорізу й захищає від косого дощу та пилу.
- Підлога — товста морська фанера, зазвичай з плівковим покриттям, прикручена до сталевих поперечин, що витримують навантаження від коліс навантажувача.
- Точки кріплення розташовані вздовж бічних балок і на рівні підлоги, щоб вантаж можна було закріпити всередині.
- Зовнішня висота — 2,896 mm (9 ft 6 in) проти 2,591 mm (8 ft 6 in) у стандартного контейнера.
- Кільця для кріплення з номіналом 1,000 kg розташовані на передній верхній балці, нижній поперечині та кутових стійках.
- Заглиблення в підлозі з переднього торця сідає на шасі гусячої шиї, тож контейнер їде нижче й може бути вищим.
- Багато одиниць мають кутові фітинги і в позиції 40 ft, і в позиції 45 ft, тож стандартне обладнання для 40 ft усе ще може з ними працювати.
- Підходить для легкого об'ємного вантажу та негабаритних за висотою місць приблизно до 2.70 m.
Чому його обирають вантажовідправники
- Експлуатаційні витрати низькі. Обслуговування — переважно вм'ятини, дверні ущільнювачі та дошки підлоги.
- Той самий опломбований контейнер їде морем, залізницею та дорогою. Вантаж не перевантажують при кожній зміні виду транспорту.
- Кутові фітинги розташовані в позиціях ISO, тож контейнер може взяти будь-який кран, спредер, шасі чи залізнична платформа.
- Контейнер захищений від погоди й замикається, що обмежує і пошкодження вологою, і крадіжки.
- Це найдоступніше обладнання, тож бронювання рідко зривається через відсутність вільного контейнера.
- Рама самонесуча й штабелюється, тож списана одиниця ще придатна для зберігання на майданчику чи модульної будівлі.