Довідник морських вантажів
45' Pallet Wide
Достатньо широкий для двох європалет поруч. Нижче наведено внутрішні розміри контейнера, двері та ваги.
- Внутрішня довжина
- 13.560 m
- Внутрішня ширина
- 2.452 m
- Внутрішня висота
- 2.684 m
- Дверний проріз, ширина
- 2.343 m
- Дверний проріз, висота
- 2.670 m
- Кубічна місткість
- 85.0 m³
- Маса порожнього
- 4180 kg
- Вантажопідйомність
- 29820 kg
Як використовують 45' Pallet Wide
Сорокап'ятифутовий high cube, внутрішню ширину якого збільшено якраз настільки, щоб умістити дві стандартні європалети 1200 × 800 mm поруч упоперек контейнера.
У звичайному контейнері ці дві палети не зовсім уміщуються поруч, і вздовж усієї одиниці лишається мертва смуга підлоги. Усунення цього зазору збільшує кількість палет за той самий рейс. Тому обладнання pallet-wide поширене в європейських перевезеннях, де європалета — стандартна вантажна одиниця.
Головне обмеження — знайти такий контейнер. Як і інше сорокап'ятифутове обладнання, його приймають не на кожному сервісі чи внутрішньому маршруті, а ширина pallet-wide сама по собі є спеціальним виконанням. Підтвердьте обидва моменти, перш ніж планувати вантаж.
Для якого вантажу підходить
Як влаштований контейнер
- Зварна сталева рама з кутовим фітингом на кожному з восьми кутів. Фітинги приймають спредер крана, твістлоки, що фіксують контейнер на палубі, і кріплення, що його утримують.
- Бічні стінки й дах штамповані з гофрованої низьколегованої атмосферостійкої сталі. Гофр додає панелі жорсткості. Сплав утворює захисну оксидну плівку замість того, щоб проіржавіти наскрізь.
- Двостулкові двері розташовані з одного торця. Вертикальні запірні штанги з кулачковими фіксаторами щільно притискають кожну стулку до рами.
- Гумовий ущільнювач проходить по всьому краю дверного прорізу й захищає від косого дощу та пилу.
- Підлога — товста морська фанера, зазвичай з плівковим покриттям, прикручена до сталевих поперечин, що витримують навантаження від коліс навантажувача.
- Точки кріплення розташовані вздовж бічних балок і на рівні підлоги, щоб вантаж можна було закріпити всередині.
- Внутрішню ширину збільшено приблизно до 2.45 m, щоб дві європалети стояли поруч. Зовнішня ширина залишається в межах ISO.
- Рама — сталеві балки. Бічні стінки й дах — з гофрованої низьколегованої сталі.
- Двостулкові двері із запірними штангами, ущільнені гумовим ущільнювачем по всьому дверному прорізу.
- Підлога — гофрована фанера з плівковим покриттям на сталевих U-балках.
- Фітинги прикручено з кожного боку, щоб вантажне обладнання могло захопити контейнер.
Чому його обирають вантажовідправники
- Експлуатаційні витрати низькі. Обслуговування — переважно вм'ятини, дверні ущільнювачі та дошки підлоги.
- Той самий опломбований контейнер їде морем, залізницею та дорогою. Вантаж не перевантажують при кожній зміні виду транспорту.
- Кутові фітинги розташовані в позиціях ISO, тож контейнер може взяти будь-який кран, спредер, шасі чи залізнична платформа.
- Контейнер захищений від погоди й замикається, що обмежує і пошкодження вологою, і крадіжки.
- Це найдоступніше обладнання, тож бронювання рідко зривається через відсутність вільного контейнера.
- Рама самонесуча й штабелюється, тож списана одиниця ще придатна для зберігання на майданчику чи модульної будівлі.