Οδηγός θαλάσσιου φορτίου
45' Pallet Wide
Αρκετά φαρδύ για δύο ευρωπαλέτες δίπλα δίπλα. Τα παρακάτω στοιχεία αφορούν το εσωτερικό του κοντέινερ, την πόρτα και τα βάρη.
- Εσωτερικό μήκος
- 13.560 m
- Εσωτερικό πλάτος
- 2.452 m
- Εσωτερικό ύψος
- 2.684 m
- Άνοιγμα πόρτας, πλάτος
- 2.343 m
- Άνοιγμα πόρτας, ύψος
- 2.670 m
- Κυβικός όγκος
- 85.0 m³
- Απόβαρο
- 4180 kg
- Ωφέλιμο φορτίο
- 29820 kg
Πώς χρησιμοποιείται ένα 45' Pallet Wide
Ένα high-cube σαράντα πέντε ποδιών με εσωτερικό πλάτος αυξημένο ακριβώς όσο χρειάζεται για δύο τυπικές ευρωπαλέτες 1200 × 800 mm δίπλα δίπλα κατά πλάτος.
Σε ένα κανονικό κοντέινερ αυτές οι δύο παλέτες δεν χωρούν ακριβώς δίπλα δίπλα, αφήνοντας μια νεκρή λωρίδα δαπέδου σε όλο το μήκος της μονάδας. Η εξάλειψη αυτού του κενού αυξάνει τον αριθμό παλετών στο ίδιο ταξίδι. Γι' αυτό ο εξοπλισμός pallet-wide είναι συνηθισμένος στις ευρωπαϊκές μεταφορές, όπου η ευρωπαλέτα είναι η τυπική μονάδα φόρτωσης.
Το βασικό όριο είναι η διαθεσιμότητα. Όπως και άλλος εξοπλισμός σαράντα πέντε ποδιών, δεν γίνεται δεκτός σε κάθε υπηρεσία ή χερσαία διαδρομή, και το πλάτος pallet-wide είναι από μόνο του ειδική κατασκευή. Επιβεβαιώστε και τα δύο πριν δεσμευτεί το φορτίο.
Φορτία που του ταιριάζουν
Πώς είναι κατασκευασμένο
- Συγκολλητό χαλύβδινο πλαίσιο με γωνιακό εξάρτημα σε καθεμία από τις οκτώ γωνίες. Τα εξαρτήματα αυτά δέχονται τον spreader του γερανού, τα twistlocks που κρατούν το κοντέινερ στο κατάστρωμα και τις προσδέσεις που το ασφαλίζουν.
- Τα πλευρικά τοιχώματα και η οροφή είναι πρεσαριστά από αυλακωτό χάλυβα χαμηλής κραμάτωσης ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες. Η αυλάκωση ενισχύει το πάνελ. Το κράμα σχηματίζει προστατευτικό στρώμα οξειδίου αντί να διαβρώνεται.
- Η δίφυλλη πόρτα βρίσκεται στη μία άκρη. Κατακόρυφες ράβδοι ασφάλισης με έκκεντρα σφίγγουν κάθε φύλλο στο πλαίσιο.
- Ένα ελαστικό παρέμβυσμα διατρέχει όλη την περίμετρο του ανοίγματος της πόρτας και σφραγίζει απέναντι σε βροχή και σκόνη.
- Το δάπεδο είναι παχύ ναυτικό κόντρα πλακέ, συνήθως με επένδυση φιλμ, βιδωμένο σε χαλύβδινες εγκάρσιες δοκούς που σηκώνουν τα φορτία τροχών των κλαρκ.
- Σημεία πρόσδεσης υπάρχουν κατά μήκος των πλευρικών δοκών και στο επίπεδο του δαπέδου για την ασφάλιση του φορτίου στο εσωτερικό.
- Το εσωτερικό πλάτος αυξάνεται σε περίπου 2.45 m ώστε δύο ευρωπαλέτες να χωρούν δίπλα δίπλα. Το εξωτερικό πλάτος παραμένει εντός των ορίων ISO.
- Το πλαίσιο είναι από χαλύβδινες δοκούς. Τα πλευρικά τοιχώματα και η οροφή είναι από αυλακωτό χάλυβα χαμηλής κραμάτωσης.
- Δίφυλλη πόρτα με ράβδους ασφάλισης, σφραγισμένη με ελαστικό παρέμβυσμα γύρω από όλο το άνοιγμα.
- Το δάπεδο είναι αυλακωτό κόντρα πλακέ με επένδυση φιλμ πάνω σε χαλύβδινες δοκούς U.
- Πέλματα στερέωσης είναι βιδωμένα σε κάθε πλευρά ώστε ο εξοπλισμός χειρισμού να πιάνει το κοντέινερ.
Γιατί το επιλέγουν οι αποστολείς
- Το λειτουργικό κόστος μένει χαμηλό. Η συντήρηση αφορά κυρίως βαθουλώματα, παρεμβύσματα πορτών και σανίδες δαπέδου.
- Το ίδιο σφραγισμένο κοντέινερ ταξιδεύει με πλοίο, τρένο και φορτηγό. Το φορτίο δεν χειρίζεται ξανά σε κάθε αλλαγή μέσου.
- Τα γωνιακά εξαρτήματα βρίσκονται στις θέσεις ISO, οπότε κάθε γερανός, spreader, σασί ή σιδηροδρομικό όχημα μπορεί να πάρει το κοντέινερ.
- Το κοντέινερ είναι στεγανό και κλειδώνει, κάτι που περιορίζει τόσο τις ζημιές από υγρασία όσο και την κλοπή.
- Είναι ο πιο διαθέσιμος εξοπλισμός, οπότε μια κράτηση σπάνια αποτυγχάνει επειδή δεν υπάρχει ελεύθερο κοντέινερ.
- Το πλαίσιο είναι αυτοφερόμενο και στοιβάζεται, οπότε μια αποσυρμένη μονάδα παραμένει χρήσιμη για αποθήκευση εργοταξίου ή αρθρωτό κτίριο.