Referencia de carga marítima
45' Pallet Wide
Con anchura para dos europalés uno al lado del otro. Las cifras siguientes corresponden al interior del contenedor, la puerta y los pesos.
- Largo interior
- 13.560 m
- Ancho interior
- 2.452 m
- Alto interior
- 2.684 m
- Apertura de puerta, ancho
- 2.343 m
- Apertura de puerta, alto
- 2.670 m
- Capacidad cúbica
- 85.0 m³
- Peso en vacío
- 4180 kg
- Carga útil
- 29820 kg
Cómo se usa un 45' Pallet Wide
Un high cube de cuarenta y cinco pies con el ancho interior ampliado lo justo para colocar dos europalés estándar de 1200 × 800 mm uno al lado del otro.
En un contenedor normal esos dos palés no caben del todo uno al lado del otro, lo que deja una franja de suelo inútil a lo largo de la unidad. Eliminar ese hueco aumenta el número de palés en el mismo viaje. Por eso los equipos pallet wide son habituales en el tráfico europeo, donde el europalé es la unidad de carga estándar.
La principal limitación es encontrarlo. Como otros equipos de cuarenta y cinco pies, no se acepta en todos los servicios ni rutas terrestres, y el ancho pallet wide es una construcción especial. Confirma ambas cosas antes de comprometer la carga.
Carga adecuada
Cómo está construido
- Un bastidor de acero soldado con una cantonera en cada una de sus ocho esquinas. En ellas se enganchan el spreader de la grúa, los twistlocks que fijan el contenedor a la cubierta y los trincajes que lo aseguran.
- Las paredes laterales y el techo son de acero corten corrugado de baja aleación. El corrugado da rigidez al panel. La aleación forma una capa de óxido protectora en lugar de oxidarse por completo.
- Las puertas dobles están en un extremo. Unas barras de cierre verticales con levas aprietan cada puerta contra el bastidor.
- Una junta de goma recorre todo el borde de la puerta y la sella contra la lluvia y el polvo.
- El suelo es de contrachapado marino grueso, normalmente fenólico, atornillado a travesaños de acero que soportan las cargas de las ruedas de las carretillas.
- Hay puntos de trincaje a lo largo de los largueros laterales y a ras de suelo para asegurar la carga en el interior.
- El ancho interior aumenta hasta unos 2.45 m para que quepan dos europalés uno al lado del otro. El ancho exterior se mantiene dentro de los límites ISO.
- El bastidor es de vigas de acero. Las paredes laterales y el techo son de acero corrugado de baja aleación.
- Puertas dobles con barras de cierre, selladas con una junta de goma en todo el contorno de la puerta.
- El suelo es de contrachapado fenólico sobre vigas de acero en U.
- Los pies de anclaje van atornillados en cada lado para que los equipos de manipulación puedan coger el contenedor.
Por qué lo eligen los cargadores
- Los costes de explotación son bajos. El mantenimiento se limita sobre todo a abolladuras, juntas de puerta y tablas del suelo.
- El mismo contenedor precintado viaja por mar, ferrocarril y carretera. La carga no se vuelve a manipular en cada cambio de modo.
- Las cantoneras están en las posiciones ISO, así que cualquier grúa, spreader, chasis o vagón puede llevar el contenedor.
- El contenedor es estanco y se puede cerrar con llave, lo que limita tanto los daños por humedad como los robos.
- Es el equipo más disponible, así que rara vez falla una reserva por falta de contenedor.
- El bastidor es autoportante y apilable, así que una unidad retirada sigue siendo útil como almacén en obra o para construcción modular.