Referenz Seefracht
45' Pallet Wide
Breit genug für zwei Europaletten nebeneinander. Die Werte unten beschreiben das Innere des Containers, die Tür und die Gewichte.
- Innenlänge
- 13.560 m
- Innenbreite
- 2.452 m
- Innenhöhe
- 2.684 m
- Türöffnung, Breite
- 2.343 m
- Türöffnung, Höhe
- 2.670 m
- Volumen
- 85.0 m³
- Leergewicht
- 4180 kg
- Nutzlast
- 29820 kg
So wird ein 45' Pallet Wide eingesetzt
Ein 45-Fuß-High-Cube, dessen Innenbreite gerade so weit vergrößert ist, dass zwei Standard-Europaletten von 1200 × 800 mm quer nebeneinander passen.
In einem normalen Container passen diese zwei Paletten nicht ganz nebeneinander, sodass über die gesamte Länge ein ungenutzter Bodenstreifen bleibt. Wird diese Lücke geschlossen, steigt die Palettenzahl für dieselbe Reise. Deshalb sind palettenbreite Container im europäischen Verkehr verbreitet, wo die Europalette die Standard-Ladeeinheit ist.
Die Verfügbarkeit ist die größte Einschränkung. Wie anderes 45-Fuß-Equipment wird er nicht auf jedem Dienst oder jeder Inlandsroute akzeptiert, und die palettenbreite Ausführung ist selbst eine Spezialbauweise. Klären Sie beides, bevor die Fracht verplant wird.
Geeignete Fracht
So ist der Container gebaut
- Ein geschweißter Stahlrahmen mit einem Eckbeschlag an jeder der acht Ecken. Diese Beschläge nehmen den Kran-Spreader, die Twistlocks zur Befestigung an Deck und die Zurrungen auf.
- Seitenwände und Dach sind aus gewelltem niedriglegiertem wetterfestem Stahl gepresst. Die Wellung versteift das Blech. Die Legierung bildet eine schützende Oxidschicht, statt durchzurosten.
- An einem Ende sitzen Doppeltüren. Senkrechte Verschlussstangen mit Nockenbeschlägen ziehen jede Tür fest an den Rahmen.
- Eine Gummidichtung läuft um den gesamten Rand der Türöffnung und dichtet gegen Schlagregen und Staub ab.
- Der Boden ist dickes Schiffssperrholz, meist filmbeschichtet, verschraubt mit Stahlquerträgern, die die Radlasten von Gabelstaplern tragen.
- Zurrpunkte laufen entlang der Seitenlängsträger und auf Bodenhöhe, damit die Fracht innen gesichert werden kann.
- Die Innenbreite ist auf etwa 2.45 m vergrößert, sodass zwei Europaletten nebeneinander stehen. Die Außenbreite bleibt innerhalb der ISO-Grenzen.
- Der Rahmen besteht aus Stahlträgern, Seitenwände und Dach aus gewelltem niedriglegiertem Stahl.
- Doppeltüren mit Stangenverschlüssen, abgedichtet durch eine Gummidichtung rund um die gesamte Türöffnung.
- Der Boden ist gewelltes, filmbeschichtetes Sperrholz auf Stahl-U-Trägern.
- An jeder Seite sind Beschläge verschraubt, damit Umschlaggerät den Container aufnehmen kann.
Warum Versender ihn wählen
- Die Betriebskosten bleiben niedrig. Instandhaltung betrifft vor allem Dellen, Türdichtungen und Bodenbretter.
- Derselbe verplombte Container fährt per Schiff, Bahn und Lkw. Die Ware wird bei keinem Wechsel des Verkehrsträgers erneut angefasst.
- Die Eckbeschläge sitzen an den ISO-Positionen, daher kann jeder Kran, Spreader, jedes Chassis und jeder Bahnwagen den Container aufnehmen.
- Der Container ist wetterfest und abschließbar, was sowohl Feuchtigkeitsschäden als auch Diebstahl begrenzt.
- Das ist das am breitesten verfügbare Equipment, daher scheitert eine Buchung selten an fehlenden Containern.
- Der Rahmen trägt sich selbst und ist stapelbar, daher ist ein ausgemusterter Container noch als Baustellenlager oder Modulbau nützlich.