Referenz Seefracht
20' Kühlcontainer
Eigenes Kühlaggregat an einem Ende. Die Werte unten beschreiben das Innere des Containers, die Tür und die Gewichte.
- Innenlänge
- 5.724 m
- Innenbreite
- 2.286 m
- Innenhöhe
- 2.014 m
- Türöffnung, Breite
- 2.286 m
- Türöffnung, Höhe
- 2.067 m
- Volumen
- 26 m³
- Leergewicht
- 2550 kg
- Nutzlast
- 21450 kg
So wird ein 20' Kühlcontainer eingesetzt
Ein 20-Fuß-Container mit isolierten Wänden und eigenem Kühlaggregat. Er hält für gekühlte oder gefrorene Fracht die gewählte Temperatur über die gesamte Reise.
Isolierung und Aggregat brauchen beide Platz, daher liegen Innenmaße und Volumen deutlich unter einem 20-Fuß-Trockencontainer. Das ist der Preis der Temperaturführung, und Sie sollten ihn einrechnen, wenn Sie ermitteln, wie viel Fracht tatsächlich hineinpasst.
Der Container braucht durchgehend Strom: an Bord, während der Wartezeit im Terminal und im Straßen- oder Bahnlauf. Prüfen Sie die Solltemperatur vor dem Beladen anhand der Ware. Gekühlte und gefrorene Fracht vertragen sehr unterschiedliche Bereiche.
Geeignete Fracht
So ist der Container gebaut
- Isolierte Paneele, meist Polyurethanschaum zwischen Stahlblechen, sitzen auf einem Standard-Stahlcontainerrahmen.
- An einem Ende ist ein Kühlaggregat eingebaut. Es läuft mit Drehstrom vom Schiff, vom Terminal, von einem Straßengenerator oder einer Bahnversorgung.
- Ein T-Profil- oder tief genuteter Boden lässt Kaltluft über die ganze Länge unter der Fracht strömen und oben zurückfließen.
- Die Innenauskleidung, meist aus Edelstahl oder Aluminium, kann zwischen zwei Ladungen abgewaschen werden.
- Ein Bedienfeld zeigt Solltemperatur sowie Zuluft- und Rücklufttemperatur. Moderne Einheiten führen außerdem ein Datenprotokoll.
- Die Außenmaße entsprechen ISO, daher passt der Container genauso in die Zellführungen eines Schiffs wie ein Trockencontainer.
- Der Boden ist ein Gitterrost, damit Kaltluft unter der Fracht strömen kann, und die Seitenwände sind gewellt, damit die Luft auch dort in Bewegung bleibt. Paletten schaffen einen weiteren Luftkanal.
- Lassen Sie über der Fracht mindestens 12 cm frei, damit die Luft zurückströmen kann. Die maximale Ladehöhe ist an den Seitenwänden markiert.
- Neben der Temperaturhaltung kann der Container Frischluft austauschen und das Kohlendioxid und Ethylen abführen, das Obst abgibt.
- Zuluft- und Rücklufttemperatur werden beide gemessen. Die Anzeige sitzt außen, sodass der Container ohne Öffnen der Türen geprüft werden kann.
- Reicht der Bordstrom nicht aus, können Dieselaggregate im 20-ft-ISO-Format die Container versorgen. Auf Straße und Schiene übernimmt ein Generatorsatz diese Aufgabe.
- Gekühltes Fleisch wird manchmal hängend transportiert, an Hakenschienen unter der Decke.
Warum Versender ihn wählen
- Hält eine gewählte Solltemperatur von tiefgefroren bis gekühlt, unabhängig vom Wetter draußen.
- Er wird wie ein Trockencontainer umgeschlagen und gestapelt. Das Terminal braucht nur einen Stromanschluss.
- Das Temperaturprotokoll reist mit der Fracht und kann bei der Auslieferung vorgelegt werden.
- Manche Einheiten bieten kontrollierte oder modifizierte Atmosphäre, was die Haltbarkeit frischer Ware auf langen Reisen verlängert.
Vor der Buchung prüfen
- Isolierung und Aggregat brauchen beide Platz, daher liegen Innenmaße und Volumen deutlich unter einem Trockencontainer.
- Die Stromversorgung muss auf der ganzen Reise bestehen bleiben, auch im Terminal und im Vor- und Nachlauf.
- Die Fracht muss so gestaut werden, dass Luft zirkulieren kann. Wird eng an die Wände oder über die rote Ladelinie geladen, kann der Container seine Aufgabe nicht erfüllen.