Справочник по морским грузам
45' Pallet Wide
Достаточно широкий для двух европаллет в ряд. Ниже — внутренние размеры, двери и вес.
- Внутренняя длина
- 13.560 m
- Внутренняя ширина
- 2.452 m
- Внутренняя высота
- 2.684 m
- Дверной проем, ширина
- 2.343 m
- Дверной проем, высота
- 2.670 m
- Объем
- 85.0 m³
- Собственный вес
- 4180 kg
- Грузоподъемность
- 29820 kg
Как используется 45' Pallet Wide
45-футовый high cube, внутренняя ширина которого увеличена ровно настолько, чтобы поперек контейнера встали две стандартные европаллеты 1200 × 800 mm.
В обычном контейнере две такие паллеты рядом не помещаются, и вдоль всего контейнера остается пустая полоса пола. Если убрать этот зазор, за тот же рейс поместится больше паллет. Поэтому контейнеры pallet-wide распространены в европейских перевозках, где европаллета — стандартная грузовая единица.
Главное ограничение — его доступность. Как и другое 45-футовое оборудование, его принимают не на всех линиях и внутренних маршрутах, а ширина pallet-wide — это специальное исполнение. Уточните оба момента, прежде чем планировать груз.
Подходящие грузы
Как устроен контейнер
- Сварной стальной каркас с угловым фитингом на каждом из восьми углов. За фитинги берется спредер крана, ими контейнер крепится к палубе твистлоками и найтовами.
- Боковые стенки и крыша штампуются из гофрированной низколегированной атмосферостойкой стали. Гофр придает панели жесткость, а сплав образует защитную оксидную пленку вместо сквозной ржавчины.
- Двустворчатые двери расположены в одном торце. Вертикальные запорные штанги с кулачковыми замками плотно прижимают каждую створку к раме.
- Резиновое уплотнение проходит по всему краю дверного проема и защищает от косого дождя и пыли.
- Пол из толстой морской фанеры, обычно ламинированной, прикручен к стальным поперечинам, которые выдерживают нагрузку от колес погрузчика.
- Крепежные точки расположены вдоль боковых балок и на уровне пола, чтобы груз можно было закрепить внутри.
- Внутренняя ширина увеличена примерно до 2.45 m, чтобы две европаллеты встали рядом. Наружная ширина остается в пределах ISO.
- Каркас из стальных балок. Боковые стенки и крыша из гофрированной низколегированной стали.
- Двустворчатые двери со штанговыми запорами, уплотненные резиновым профилем по всему дверному проему.
- Пол из ламинированной фанеры на стальных U-образных балках.
- Фитинги закреплены со всех сторон, чтобы контейнер могло захватить погрузочное оборудование.
Почему его выбирают грузоотправители
- Эксплуатационные расходы невелики: обслуживание сводится в основном к вмятинам, уплотнителям дверей и доскам пола.
- Один и тот же опломбированный контейнер едет морем, по железной дороге и по автодороге, и груз не перегружают при каждой смене вида транспорта.
- Угловые фитинги стоят в позициях ISO, поэтому контейнер возьмет любой кран, спредер, шасси или вагон.
- Контейнер защищен от непогоды и запирается, что снижает и риск повреждения влагой, и риск кражи.
- Это самое доступное оборудование, поэтому бронирование редко срывается из-за отсутствия свободного контейнера.
- Каркас самонесущий и штабелируется, поэтому списанный контейнер пригоден для склада на объекте или модульного здания.