Справочник по морским грузам
40' High-Cube
Примерно на тридцать сантиметров выше внутри. Ниже — внутренние размеры, двери и вес.
- Внутренняя длина
- 12.024 m
- Внутренняя ширина
- 2.350 m
- Внутренняя высота
- 2.697 m
- Дверной проем, ширина
- 2.340 m
- Дверной проем, высота
- 2.597 m
- Объем
- 76 m³
- Собственный вес
- 4020 kg
- Грузоподъемность
- 26460 kg
Как используется 40' High-Cube
40-футовый стандартный контейнер с внутренней высотой больше примерно на тридцать сантиметров. Это добавляет около девяти кубометров за счет высоты, а не площади пола.
Дополнительная высота почти не снижает грузоподъемность, поэтому это основной выбор, когда груз заполняет объем раньше, чем достигает предела по весу. Для легких объемных грузов high cube обычно дешевле в пересчете на единицу, чем стандартный.
Снаружи его высота девять футов шесть дюймов, а не восемь футов шесть. Проверьте габариты дорог и железной дороги на внутренних участках: не каждый маршрут, мост или тоннель пропустит лишнюю высоту.
Подходящие грузы
Как устроен контейнер
- Сварной стальной каркас с угловым фитингом на каждом из восьми углов. За фитинги берется спредер крана, ими контейнер крепится к палубе твистлоками и найтовами.
- Боковые стенки и крыша штампуются из гофрированной низколегированной атмосферостойкой стали. Гофр придает панели жесткость, а сплав образует защитную оксидную пленку вместо сквозной ржавчины.
- Двустворчатые двери расположены в одном торце. Вертикальные запорные штанги с кулачковыми замками плотно прижимают каждую створку к раме.
- Резиновое уплотнение проходит по всему краю дверного проема и защищает от косого дождя и пыли.
- Пол из толстой морской фанеры, обычно ламинированной, прикручен к стальным поперечинам, которые выдерживают нагрузку от колес погрузчика.
- Крепежные точки расположены вдоль боковых балок и на уровне пола, чтобы груз можно было закрепить внутри.
- Наружная высота — 2,896 mm (9 ft 6 in) против 2,591 mm (8 ft 6 in) у стандартного контейнера. Дополнительная высота приходится на панели; каркас, двери и пол такие же, как у стандартного 40-футового.
- Крепежные рымы на 1,000 kg расположены на верхней торцевой балке передней стенки, нижней поперечине и угловых стойках.
- Выемка в полу у передней стенки позволяет установить контейнер на шасси с гусиной шеей. На дороге он едет ниже, поэтому может быть выше и при этом укладываться в ограничения по высоте.
- Подходит для легких объемных грузов и высоких мест примерно до 2.70 m.
Почему его выбирают грузоотправители
- Эксплуатационные расходы невелики: обслуживание сводится в основном к вмятинам, уплотнителям дверей и доскам пола.
- Один и тот же опломбированный контейнер едет морем, по железной дороге и по автодороге, и груз не перегружают при каждой смене вида транспорта.
- Угловые фитинги стоят в позициях ISO, поэтому контейнер возьмет любой кран, спредер, шасси или вагон.
- Контейнер защищен от непогоды и запирается, что снижает и риск повреждения влагой, и риск кражи.
- Это самое доступное оборудование, поэтому бронирование редко срывается из-за отсутствия свободного контейнера.
- Каркас самонесущий и штабелируется, поэтому списанный контейнер пригоден для склада на объекте или модульного здания.