Довідник морських вантажів
40' High-Cube
Приблизно на тридцять сантиметрів вища внутрішня висота. Нижче наведено внутрішні розміри контейнера, двері та ваги.
- Внутрішня довжина
- 12.024 m
- Внутрішня ширина
- 2.350 m
- Внутрішня висота
- 2.697 m
- Дверний проріз, ширина
- 2.340 m
- Дверний проріз, висота
- 2.597 m
- Кубічна місткість
- 76 m³
- Маса порожнього
- 4020 kg
- Вантажопідйомність
- 26460 kg
Як використовують 40' High-Cube
40' стандартний із приблизно тридцятьма сантиметрами додаткової внутрішньої висоти. Це додає близько дев'яти кубометрів за рахунок висоти, а не підлоги.
Додаткова висота майже не зменшує вантажопідйомність, тож це основний вибір, коли вантаж заповнює простір раніше, ніж досягає межі ваги. Для легкого об'ємного вантажу high cube зазвичай дешевший за одиницю, ніж стандартний контейнер.
Зовні його висота дев'ять футів шість дюймів, а не вісім футів шість. Перевірте габарити доріг і залізниць на внутрішніх ділянках. Не кожен маршрут, міст чи тунель пропустить додаткову висоту.
Для якого вантажу підходить
Як влаштований контейнер
- Зварна сталева рама з кутовим фітингом на кожному з восьми кутів. Фітинги приймають спредер крана, твістлоки, що фіксують контейнер на палубі, і кріплення, що його утримують.
- Бічні стінки й дах штамповані з гофрованої низьколегованої атмосферостійкої сталі. Гофр додає панелі жорсткості. Сплав утворює захисну оксидну плівку замість того, щоб проіржавіти наскрізь.
- Двостулкові двері розташовані з одного торця. Вертикальні запірні штанги з кулачковими фіксаторами щільно притискають кожну стулку до рами.
- Гумовий ущільнювач проходить по всьому краю дверного прорізу й захищає від косого дощу та пилу.
- Підлога — товста морська фанера, зазвичай з плівковим покриттям, прикручена до сталевих поперечин, що витримують навантаження від коліс навантажувача.
- Точки кріплення розташовані вздовж бічних балок і на рівні підлоги, щоб вантаж можна було закріпити всередині.
- Зовнішня висота — 2,896 mm (9 ft 6 in) проти 2,591 mm (8 ft 6 in) у стандартного контейнера. Додаткова висота припадає на панелі. Рама, двері та підлога такі ж, як у стандартного 40 ft.
- Кільця для кріплення з номіналом 1,000 kg розташовані на передній верхній балці, нижній поперечині та кутових стійках.
- Заглиблення в підлозі з переднього торця сідає на шасі гусячої шиї. Так контейнер їде нижче по дорозі й може бути вищим, залишаючись у межах обмежень висоти.
- Підходить для легкого об'ємного вантажу та негабаритних за висотою місць приблизно до 2.70 m.
Чому його обирають вантажовідправники
- Експлуатаційні витрати низькі. Обслуговування — переважно вм'ятини, дверні ущільнювачі та дошки підлоги.
- Той самий опломбований контейнер їде морем, залізницею та дорогою. Вантаж не перевантажують при кожній зміні виду транспорту.
- Кутові фітинги розташовані в позиціях ISO, тож контейнер може взяти будь-який кран, спредер, шасі чи залізнична платформа.
- Контейнер захищений від погоди й замикається, що обмежує і пошкодження вологою, і крадіжки.
- Це найдоступніше обладнання, тож бронювання рідко зривається через відсутність вільного контейнера.
- Рама самонесуча й штабелюється, тож списана одиниця ще придатна для зберігання на майданчику чи модульної будівлі.