Οδηγός θαλάσσιου φορτίου
45' High-Cube
Το μεγαλύτερο κοντέινερ στη συνήθη θαλάσσια μεταφορά. Τα παρακάτω στοιχεία αφορούν το εσωτερικό του κοντέινερ, την πόρτα και τα βάρη.
- Εσωτερικό μήκος
- 13.556 m
- Εσωτερικό πλάτος
- 2.352 m
- Εσωτερικό ύψος
- 2.700 m
- Άνοιγμα πόρτας, πλάτος
- 2.340 m
- Άνοιγμα πόρτας, ύψος
- 2.597 m
- Κυβικός όγκος
- 86 m³
- Απόβαρο
- 4800 kg
- Ωφέλιμο φορτίο
- 27700 kg
Πώς χρησιμοποιείται ένα 45' High-Cube
Εσωτερικό ύψος high-cube και πέντε πόδια επιπλέον μήκος. Είναι ο μεγαλύτερος όγκος φορτίου από κάθε κοντέινερ ISO στη διεθνή θαλάσσια μεταφορά.
Για ελαφριά φορτία σε παλέτες έχει από τα χαμηλότερα κόστη ανά παλέτα στον τυπικό στόλο. Γι' αυτό προτιμάται όπου ο ναύλος καθορίζεται από τον όγκο και όχι από το βάρος.
Βρίσκεται δυσκολότερα από τον εξοπλισμό 20' και 40'. Ορισμένα λιμάνια, πλοία feeder, σιδηροδρομικές υπηρεσίες και οδικά δίκτυα περιορίζουν τις μονάδες 45'. Επιβεβαιώστε ολόκληρη τη διαδρομή, μαζί με τα χερσαία τμήματα, πριν από την κράτηση.
Φορτία που του ταιριάζουν
Πώς είναι κατασκευασμένο
- Συγκολλητό χαλύβδινο πλαίσιο με γωνιακό εξάρτημα σε καθεμία από τις οκτώ γωνίες. Τα εξαρτήματα αυτά δέχονται τον spreader του γερανού, τα twistlocks που κρατούν το κοντέινερ στο κατάστρωμα και τις προσδέσεις που το ασφαλίζουν.
- Τα πλευρικά τοιχώματα και η οροφή είναι πρεσαριστά από αυλακωτό χάλυβα χαμηλής κραμάτωσης ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες. Η αυλάκωση ενισχύει το πάνελ. Το κράμα σχηματίζει προστατευτικό στρώμα οξειδίου αντί να διαβρώνεται.
- Η δίφυλλη πόρτα βρίσκεται στη μία άκρη. Κατακόρυφες ράβδοι ασφάλισης με έκκεντρα σφίγγουν κάθε φύλλο στο πλαίσιο.
- Ένα ελαστικό παρέμβυσμα διατρέχει όλη την περίμετρο του ανοίγματος της πόρτας και σφραγίζει απέναντι σε βροχή και σκόνη.
- Το δάπεδο είναι παχύ ναυτικό κόντρα πλακέ, συνήθως με επένδυση φιλμ, βιδωμένο σε χαλύβδινες εγκάρσιες δοκούς που σηκώνουν τα φορτία τροχών των κλαρκ.
- Σημεία πρόσδεσης υπάρχουν κατά μήκος των πλευρικών δοκών και στο επίπεδο του δαπέδου για την ασφάλιση του φορτίου στο εσωτερικό.
- Εξωτερικά έχει ύψος 2,896 mm (9 ft 6 in), έναντι 2,591 mm (8 ft 6 in) ενός τυπικού κοντέινερ.
- Κρίκοι πρόσδεσης ονομαστικής αντοχής 1,000 kg βρίσκονται στην εμπρός άνω δοκό, στην κάτω εγκάρσια δοκό και στους γωνιακούς στύλους.
- Μια εσοχή στο δάπεδο στο εμπρός άκρο εδράζει το κοντέινερ σε σασί gooseneck, ώστε να κινείται χαμηλότερα και να μπορεί να είναι ψηλότερο.
- Πολλές μονάδες έχουν γωνιακά εξαρτήματα και στις θέσεις των 40 ft και στις θέσεις των 45 ft, ώστε να τις χειρίζεται και ο τυπικός εξοπλισμός 40 ft.
- Ταιριάζει σε ελαφριά, ογκώδη φορτία και σε υπερύψηλα τεμάχια έως περίπου 2.70 m.
Γιατί το επιλέγουν οι αποστολείς
- Το λειτουργικό κόστος μένει χαμηλό. Η συντήρηση αφορά κυρίως βαθουλώματα, παρεμβύσματα πορτών και σανίδες δαπέδου.
- Το ίδιο σφραγισμένο κοντέινερ ταξιδεύει με πλοίο, τρένο και φορτηγό. Το φορτίο δεν χειρίζεται ξανά σε κάθε αλλαγή μέσου.
- Τα γωνιακά εξαρτήματα βρίσκονται στις θέσεις ISO, οπότε κάθε γερανός, spreader, σασί ή σιδηροδρομικό όχημα μπορεί να πάρει το κοντέινερ.
- Το κοντέινερ είναι στεγανό και κλειδώνει, κάτι που περιορίζει τόσο τις ζημιές από υγρασία όσο και την κλοπή.
- Είναι ο πιο διαθέσιμος εξοπλισμός, οπότε μια κράτηση σπάνια αποτυγχάνει επειδή δεν υπάρχει ελεύθερο κοντέινερ.
- Το πλαίσιο είναι αυτοφερόμενο και στοιβάζεται, οπότε μια αποσυρμένη μονάδα παραμένει χρήσιμη για αποθήκευση εργοταξίου ή αρθρωτό κτίριο.