工場渡し
貨物は買主が引き取るまで売主の施設に留まります。輸出書類、輸送、保険、輸出入双方の関税は買主の負担です。
物流リファレンス
インコタームズ2020：費用と危険が移転するポイント
11の規則はそれぞれ、売主の負担が終わり買主の負担が始まるポイントを定めています。運賃、危険、保険、関税は必ずしも同時に移転するわけではありません。各規則を開くと、その範囲が実際にどこまで及ぶかを確認できます。
Incoterms®は国際商業会議所の商標です。このページはChinese Brothersが実務向けの要約として作成したものです。
11の規則
いかなる輸送手段にも適した規則が先、海上輸送の規則が後
陸上・鉄道・航空・海上輸送で使用
運送人渡し
売主は輸出通関済みの貨物を運送人に、または買主が指定する場所で引き渡します。引き渡し後は買主が輸送を管理します。
輸送費込み
売主は指定地までの輸送費を支払います。ただし危険は、最初の運送人が貨物を受け取った時点で買主に移転します。
輸送費保険料込み
費用分担はCPTと同じですが、売主は買主のために、指定地までオールリスク相当の広い補償条件で貨物に保険を掛けなければなりません。
仕向地持込渡し
売主は、貨物が積まれたまま指定地に到着するまでの費用と危険を負担します。輸入通関は買主が行います。
荷卸込持込渡し
DAPと同じ場所まで届け、さらに売主がそこでの荷卸しの費用と危険も負担します。
関税込持込渡し
売主の義務が最も広い規則です。貨物は輸入通関済みで、関税と税金が精算された状態で指定地に到着します。
船舶・はしけ貨物専用の規則
船側渡し
売主は輸出通関済みの貨物を、指定船積港で本船の船側に置きます。買主は岸壁から貨物を引き取ります。
本船渡し
売主は買主が指定した本船に貨物を積み込みます。危険は貨物が本船上に置かれた時点で移転します。
運賃込み
売主は指定仕向港までの海上運賃を支払います。ただし危険は、船積港で貨物が本船上に置かれた時点で移転します。
運賃保険料込み
運賃の分担はCFRと同じで、さらに売主は買主のために、仕向港までの最低限の保険を手配します。
古い契約では、廃止された規則が記載されていることがあります。DAT（ターミナル持込渡し）は2020年版でDPUになりました。2000年版のDAF、DES、DEQ、DDUは、上記のD規則に統合されています。
ルートに沿って
1つの規則をドア・ツー・ドアで見る
規則を選択してください。バーは、買主に引き継がれるまで売主が輸送、保険、関税をどこまで負担するかを示しています。
売主
買主
積出地での輸送
積出港
船積み
海上輸送
荷卸し
仕向港
最終輸送
売主の費用
買主の費用
輸送
保険
関税
表示中 工場渡し（EXW）. 売主の義務が最も軽い規則です。貨物は売主自身の施設で買主の引き取りを待ちます。
よくある質問
規則が定めないこと
輸送、危険、保険、通関業務を売主と買主の間で分担します。貨物の所有権を移転させるものではなく、価格を決めるものでもありません。これらは売買契約で定めるべき事項です。
契約で規則を指定した場合に限ります。たとえば「FOB Shanghai, Incoterms® 2020」のように記載します。インコタームズは当事者双方が採用を選ぶ規則であり、自動的に適用される法律ではありません。
はい。2020年の改訂で2010年版の規則が廃止されたわけではありません。契約でどの版を指すのかを明記していれば、どちらの年版も有効です。
慣習です。コンテナ貨物にはFCAやCIPの方が適しているにもかかわらず、多くのコンテナ予約では今もFOBやCIFが使われています。危険はコンテナが運送人に引き渡された時点で移転し、本船に積み込まれた時点ではありません。