بریک‌بالک
کالاهایی که به‌جای کانتینر، به‌صورت تکی بارگیری و حمل می‌شوند؛ مانند بشکه، کیسه، پالت، صندوق و جعبه که معمولاً با کشتی‌های جرثقیل‌دار یا RoRo جابه‌جا می‌شوند.
حمل تخصصی
بار فله و اجاره کشتی
هر محموله‌ای در کانتینر جا نمی‌شود. برای بار بریک‌بالک، تجهیزات فوق‌سنگین و ابعادی و محموله‌هایی که با هزاران تن سنجیده می‌شوند، از شبکه‌ای از مالکان کشتی، کارگزاران کشتی و نمایندگی‌ها برای ترتیب اجاره کشتی استفاده می‌کنیم؛ بخشی تخصصی از حمل‌ونقل که دسترسی به آن بدون ارتباطات مناسب دشوار است.
چه چیزی بار فله یا بریک‌بالک محسوب می‌شود
«بار عمومی» خارج از کانتینرهای استاندارد در چند دسته متمایز قرار می‌گیرد که هر کدام در دریا به شکل متفاوتی جابه‌جا می‌شوند.
نئوبالک
کالاهای یکنواخت و غیرکانتینری مانند الوار، محصولات کاغذی و فولاد که به‌صورت واحدهای مجزا چیده و شمارش می‌شوند، نه اینکه ریخته یا پمپ شوند.
فله خشک
کالاهای اساسی بدون بسته‌بندی که مستقیماً در انبار کشتی بارگیری می‌شوند؛ مانند زغال‌سنگ، سنگ‌آهن، غلات و ماسه که معمولاً با گرب یا نوار نقاله مکشی جابه‌جا می‌شوند.
فله مایع
روغن‌های نباتی، مواد شیمیایی و LNG که با کشتی‌های تانکر مجهز به پمپ و خطوط لوله‌ای مخصوص همان محموله حمل می‌شوند.
چه زمانی اجاره کشتی منطقی است
انتخاب کارآمدترین روش جابه‌جایی بار همیشه به مسیر، حجم و ماهیت واقعی محموله بستگی دارد. وقتی یک محموله دیگر با اقتصاد کانتینرهای استاندارد سازگار نیست، مانند ماشین‌آلات فوق‌ابعادی، خودرو، بارهای پروژه‌ای یا کالاهای اساسی در حجم هزاران تن، اجاره کامل یا بخشی از یک کشتی به گزینه کارآمدتر تبدیل می‌شود.
در برخی مسیرهای کوتاه دریایی، حمل کانتینری در عمل جای بریک‌بالک سنتی را گرفته است، چون به نیروی کار کمتری نیاز دارد و در حجم‌های کوچک‌تر می‌تواند ارزان‌تر باشد. اما وقتی حجم محموله از حدود 2,000 تن فراتر می‌رود، حمل فله دوباره رقابتی می‌شود و در بزرگ‌ترین اندازه‌های محموله، تنها گزینه عملی است.
اجاره کشتی برای حمل بار یکی از محافظه‌کارترین و رابطه‌محورترین بخش‌های بازار کشتیرانی است. ما با مالکان کشتی، کارگزاران کشتی و نمایندگی‌هایی همکاری می‌کنیم که هم سابقه‌ای قابل‌اتکا دارند و هم دانش بازار لازم برای جای‌گذاری محموله با نرخی منصفانه.
مطمئن نیستید محموله شما واجد شرایط است؟ اگر محموله شما فوق‌ابعادی است، از محدودیت وزن یا ابعاد کانتینر فراتر می‌رود، یا کالاهای خام را در محموله‌های هزارتنی جابه‌جا می‌کنید، ارزش پرسیدن دارد. جزئیات را برای ما بفرستید تا صادقانه بگوییم اجاره کشتی مناسب‌تر است یا حمل با کانتینر استاندارد.
کلاس‌های اندازه کشتی‌های فله‌بر
کشتی‌ها بر اساس ظرفیت وزنی (DWT) طبقه‌بندی می‌شوند؛ یعنی حداکثر وزن محموله، سوخت و آذوقه‌ای که می‌توانند حمل کنند.
~50,000–60,000 DWT
Supramax
مجهز به جرثقیل و خودکفا در بنادر کوچک‌تر؛ انتخابی رایج برای غلات، زغال‌سنگ و بارهای فله فرعی.
~65,000–80,000 DWT
Panamax
متناسب با ابعاد قفل‌های سنتی کانال پاناما؛ کشتی پرکاری برای زغال‌سنگ، غلات و سنگ‌آهن در مسیرهای تجاری اصلی.
~90,000–200,000+ DWT
Capesize
بزرگ‌تر از ظرفیت کانال سوئز یا پاناما که از مسیر دماغه امید نیک یا دماغه هورن عبور می‌کند؛ کلاسی که برای حمل سنگ‌آهن و زغال‌سنگ در بزرگ‌ترین محموله‌ها به کار می‌رود.
طبقه‌بندی بار فله
بار فله غیرغله‌ای
سنگ معدن، کنسانتره سنگ معدن، زغال‌سنگ، مصالح ساختمانی، نمک و شکر خام؛ ذرات همگن یا مخلوط با اندازه محدود که با گرب، نوار نقاله یا تجهیزات مکشی جابه‌جا می‌شوند.
بار غلات
غلات، حبوبات و دانه‌های روغنی که بر اساس ویژگی‌های فیزیکی (روانی، چگالی، رطوبت) و ویژگی‌های زیستی (تنفس، جوانه‌زنی، خودگرمایی) که بر نحوه چیدمان و تهویه آن‌ها اثر می‌گذارد، به گروه‌های جزئی‌تری تقسیم می‌شوند.
محموله هرچه باشد، حمل‌کننده باید ویژگی‌های خاص آن را در نظر بگیرد تا بار پایدار، کشتی ایمن و محموله در تمام طول سفر سالم بماند؛ دقیقاً به همین دلیل این بخش از کشتیرانی همچنان به تخصص متکی است و کاملاً سلف‌سرویس نشده است.
محموله فله یا فوق‌ابعادی دارید؟
درباره محموله، مسیر و حجم خود به ما بگویید تا درباره مناسب بودن اجاره کشتی مشاوره دهیم و شما را به کشتی مناسب وصل کنیم.
تماس با ما