Hàng break bulk
Hàng được xếp và vận chuyển theo từng kiện thay vì trong container — phuy, bao, pallet, kiện gỗ và thùng, thường do tàu có cần cẩu hoặc tàu RoRo đảm nhận.
Vận tải chuyên biệt
Hàng rời & thuê tàu chuyến
Không phải lô hàng nào cũng vừa một container. Với hàng break bulk, thiết bị quá khổ và hàng tính bằng hàng nghìn tấn, chúng tôi tận dụng mạng lưới chủ tàu, môi giới tàu biển và đại lý để thu xếp thuê tàu — một mảng chuyên biệt của vận tải vốn khó tiếp cận nếu không có các mối quan hệ phù hợp.
Thế nào là hàng rời hoặc hàng break bulk
"Hàng bách hóa" không đóng trong container tiêu chuẩn được chia thành một số nhóm riêng biệt, mỗi nhóm được xử lý khác nhau trên biển.
Neo-bulk
Hàng đồng nhất không đóng container như gỗ xẻ, sản phẩm giấy và thép, được xếp và đếm theo từng đơn vị thay vì đổ rời hay bơm.
Hàng rời khô
Hàng hóa không bao gói được xếp trực tiếp vào hầm tàu — than, quặng sắt, ngũ cốc và cát, thường được xếp dỡ bằng gầu ngoạm hoặc băng tải hút.
Hàng lỏng
Dầu thực vật, hóa chất và LNG được chở bằng tàu bồn có hệ thống bơm và đường ống thiết kế riêng cho từng loại hàng.
Khi nào nên thuê tàu
Việc chọn cách vận chuyển hàng hiệu quả nhất luôn phụ thuộc vào tuyến đường, khối lượng và bản chất của hàng hóa. Khi một lô hàng không còn phù hợp về mặt kinh tế với container tiêu chuẩn — máy móc quá khổ, phương tiện, hàng dự án hay khối lượng hàng hóa lên tới hàng nghìn tấn — thuê nguyên tàu hoặc một phần tàu sẽ là lựa chọn hiệu quả hơn.
Trên một số tuyến ven biển ngắn, vận chuyển container thực tế đã thay thế hàng break bulk truyền thống vì tốn ít nhân công hơn và có thể rẻ hơn với khối lượng nhỏ. Nhưng khi khối lượng hàng vượt khoảng 2,000 tấn, vận chuyển hàng rời thường lại trở nên cạnh tranh — và với những lô hàng lớn nhất, đó là lựa chọn khả thi duy nhất.
Thuê tàu là một trong những mảng bảo thủ nhất và dựa nhiều vào quan hệ nhất của thị trường vận tải biển. Chúng tôi làm việc với các chủ tàu, môi giới tàu biển và đại lý có cả bề dày kinh nghiệm lẫn hiểu biết thị trường cần thiết để xếp hàng với giá cước hợp lý.
Chưa chắc hàng của bạn có phù hợp không? Nếu hàng quá khổ, vượt giới hạn trọng lượng hoặc kích thước của container, hoặc bạn đang vận chuyển nguyên liệu thô theo lô hàng nghìn tấn, bạn nên hỏi chúng tôi. Hãy gửi thông tin chi tiết, chúng tôi sẽ tư vấn thẳng thắn liệu thuê tàu hay vận chuyển container tiêu chuẩn phù hợp hơn.
Các cỡ tàu chở hàng rời
Tàu được phân loại theo trọng tải toàn phần (DWT) — tổng trọng lượng tối đa của hàng hóa, nhiên liệu và vật tư mà tàu có thể chở.
~50,000–60,000 DWT
Supramax
Có cần cẩu và tự xếp dỡ được tại các cảng nhỏ, là lựa chọn phổ biến cho ngũ cốc, than và các loại hàng rời nhỏ.
~65,000–80,000 DWT
Panamax
Có kích thước theo âu tàu truyền thống của kênh đào Panama, là tàu chủ lực chở than, ngũ cốc và quặng sắt trên các tuyến thương mại chính.
~90,000–200,000+ DWT
Capesize
Quá lớn để đi qua kênh đào Suez hoặc Panama, phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng hoặc Mũi Horn — cỡ tàu dùng cho quặng sắt và than với các lô hàng lớn nhất.
Phân loại hàng rời
Hàng rời không phải ngũ cốc
Quặng, tinh quặng, than, vật liệu xây dựng, muối và đường thô — các hạt đồng nhất hoặc hỗn hợp có kích thước giới hạn, được xếp dỡ bằng gầu ngoạm, băng tải hoặc thiết bị hút.
Hàng ngũ cốc
Ngũ cốc, các loại đậu và hạt có dầu, được phân chia tiếp theo tính chất vật lý (độ rời, mật độ, độ ẩm) và tính chất sinh học (hô hấp, nảy mầm, tự sinh nhiệt) ảnh hưởng đến cách xếp hàng và thông gió.
Dù là loại hàng gì, người vận chuyển đều phải tính đến các đặc tính riêng của hàng để giữ hàng ổn định, tàu an toàn và hàng nguyên vẹn trong suốt hành trình — đó chính là lý do mảng vận tải này vẫn phụ thuộc vào chuyên môn thay vì hoàn toàn tự phục vụ.
Bạn có lô hàng rời hoặc hàng quá khổ?
Hãy cho chúng tôi biết về hàng hóa, tuyến đường và khối lượng, chúng tôi sẽ tư vấn liệu thuê tàu có phù hợp không và kết nối bạn với con tàu phù hợp.
Liên hệ với chúng tôi