Ogni spedizione FCL inizia scegliendo il container giusto. Ecco cosa entra davvero in un 20', in un 40' e in un 40' High Cube, e come scegliere tra loro.
L'unità di base del trasporto marittimo. Compatto, facile da caricare e il modo più economico per spostare un container completo di merce densa o pesante.
Ideale per: merci pesanti e dense: macchinari, piastrelle, prodotti in metallo e merce pallettizzata che raggiunge il limite di peso prima di esaurire lo spazio.
Il doppio della lunghezza di un 20' con un aumento di tara relativamente contenuto: il container più diffuso in mare.
Ideale per: volumi maggiori di merce leggera o di media densità: mobili, cartoni e merce varia che riempie lo spazio prima del limite di peso.
Un 40' più alto di 30 cm: lo spazio in più aggiunge volume reale senza cambiare l'ingombro sulla nave.
Ideale per: merce voluminosa e leggera che sfrutta l'altezza extra per l'impilamento: espansi, tessuti, elettrodomestici e tutto ciò che esaurisce in fretta il volume.
¹ I valori sono medie tipiche del settore e variano in base alla compagnia, al costruttore e alla targa CSC del container: confermiamo tara e portata esatte del container assegnato alla tua prenotazione.
Per merci che non entrano in un container standard possiamo organizzare anche:
Merce troppo grande anche per un Flat Rack? Consulta la nostra pagina su rinfuse e noleggio navi.
Tetto in telone rimovibile per caricare dall'alto con la gru merci fuori misura o alte.
Senza pareti laterali né tetto: per macchinari pesanti, veicoli e merci fuori sagoma.
Container refrigerato per alimenti, farmaci e deperibili a temperatura controllata.
| Standard | Standard | High Cube | |
|---|---|---|---|
| Volume interno | ≈ 33 CBM | ≈ 67 CBM | ≈ 76 CBM |
| Lunghezza interna | 5.90 m | 12.03 m | 12.03 m |
| Altezza interna | 2.39 m | 2.39 m | 2.69 m |
| Portata max¹ | ≈ 21,700–28,200 kg | ≈ 26,700–28,800 kg | ≈ 26,300–28,560 kg |
| Tara¹ | ≈ 2,300 kg | ≈ 3,750 kg | ≈ 3,900–4,150 kg |
| Merce tipica | Merci pesanti e dense | Merce varia, carichi misti | Merci voluminose e leggere |
¹ Medie tipiche del settore: tara e portata esatte dipendono dalla compagnia, dal costruttore e dalla targa CSC del container assegnato alla tua prenotazione.
Un container raggiunge il limite in due modi diversi. La merce densa arriva al limite di peso molto prima di riempirlo. La merce leggera e voluminosa riempie lo spazio molto prima di diventare pesante. Sapere quale caso riguarda la tua merce decide se conviene un 40' o più 20'.
Merce leggera e voluminosa: il container è pieno alla vista molto prima di raggiungere il limite di peso.
Merce densa e pesante: si raggiunge il limite di peso con molto spazio ancora vuoto.
Un container da 20' è l'unità di base del settore (Twenty-foot Equivalent Unit), usata per misurare la capacità di navi e porti in tutto il mondo.
Un container da 40' (standard o High Cube) vale un FEU, cioè due TEU: esattamente il doppio di un 20'.
Massa lorda verificata — da luglio 2016 le norme SOLAS/IMO obbligano i caricatori a dichiarare il peso totale verificato di un container carico prima che possa essere imbarcato. Possiamo gestire l'invio del VGM come parte della prenotazione.
Un 20' contiene circa 10–11 pallet standard, un 40' circa 20–21, e un 40' High Cube ha la stessa base di un 40' ma permette di impilare più in alto.
Solo l'altezza: un 40HC è circa 30 cm (1 piede) più alto all'interno, con circa 9 CBM di volume in più a parità di lunghezza e larghezza.
Vettori e terminal rifiutano o trattengono un container che non supera la verifica VGM o eccede la portata nominale: la merce va ridotta o suddivisa in un altro container prima della partenza.
Dipende dall'Incoterm del tuo contratto di acquisto. Con FOB o FCA prenoti e paghi tu il container (o noi per tuo conto); con CIF o DDP se ne occupa il fornitore. Consulta la nostra guida agli Incoterms per il quadro completo.
Indicaci volume e peso e ti consiglieremo la misura giusta, oppure la confronteremo con LCL e trasporto aereo.
