参考资料
LD-26
额定重量略超六吨的下货舱集装箱。IATA 代码、费率等级、重量、容积和适用机型见下文。
- IATA 代码
- P1P底板上的AAF异形集装箱
- 运价类别
- 5型
- 舱门尺寸
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- 适用机型
- 747、777、787、DC-10、MD-11下货舱
- 最大总重
- 6,033 kg (13,300 lb)
- 空重
- 250 kg (551 lb)
- AS1825容积
- 13.3 m³ (470 ft³)
LD-26 的用途
全宽下货舱集装箱，两端均为斜面，按AAF代码制造，采用P1P底板。
额定重量略超六吨，是额定重量最大的下货舱集装器之一，容积 13.3 m³，配帆布门和内置网带。
常运货物
该类别的结构
- 以 P1P 为底板、两端为斜面的全宽下货舱集装器。
- 舱门为帆布，内置网状门带。
- 铝板安装在挤压铝框架上。结构尽可能轻，因为每一公斤自重都会占用计费货物的重量。
- 带硬化边轨的平底板锁入飞机的锁扣和滚轮系统，无需单独系留即可固定。
- 一侧或两侧为斜面，贴合机身弧线，使集装器填满腹舱截面而不留空角。
- 舱门为内置约束带的帆布帘或铰接硬质面板。
- 可叉运型号设有叉槽，除拖车和装载机外，也可用叉车搬运。
运营方为何选择它
- 可填满散装货物会留空的弧形腹舱空间。
- 整个单元一次装卸，缩短过站时间。
- 货物在飞行中受到约束，无需逐件系留。
- 依据 IATA 识别体系，集装器可在航空公司和机型之间互换。
订舱前请确认以下事项
- 自重计入载重，因此较重的集装器在同一费率下可装货物更少。
- 货物必须在轮廓之内，超出轮廓会与货舱发生干涉，组装时会被拒收。
- 帆布门可防风雨，但不是安全的封闭方式。