参考资料
LD-9
P1P 底板上的封闭集装箱。IATA 代码、费率等级、重量、容积和适用机型见下文。
- IATA 代码
- P1P底板上的AAP封闭式托盘
- 运价类别
- 5型
- 舱门尺寸
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- 适用机型
- 747、767、777、787、DC-10、MD-11下货舱
- 最大总重
- 下货舱4,624 kg（10,194 lb）；主货舱6,000 kg（13,227 lb）
- 空重
- 帆布门215 kg（473 lb）；硬质门270 kg（595 lb）
- AS1825容积
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Boeing容积
- 10.8 m³ (381 ft³)
LD-9 的用途
按 AAP 代码制造、以 P1P 托盘为底板的通用封闭集装箱。舱门为带网带的帆布门或硬质门。
它实际上是加装了围护结构的 LD-7 托盘，因此底板尺寸相同。规划时有两个数字很重要：额定总重随位置变化，下货舱为 4,624 kg，主货舱为 6,000 kg；自重取决于所配舱门的类型。
常运货物
该类别的结构
- 以 P1P 托盘为底板的通用封闭集装箱。
- 舱门为内置网带的帆布门或硬质门，因此不同型号的自重不同。
- 铝板安装在挤压铝框架上。结构尽可能轻，因为每一公斤自重都会占用计费货物的重量。
- 带硬化边轨的平底板锁入飞机的锁扣和滚轮系统，无需单独系留即可固定。
- 一侧或两侧为斜面，贴合机身弧线，使集装器填满腹舱截面而不留空角。
- 舱门为内置约束带的帆布帘或铰接硬质面板。
- 可叉运型号设有叉槽，除拖车和装载机外，也可用叉车搬运。
运营方为何选择它
- 可填满散装货物会留空的弧形腹舱空间。
- 整个单元一次装卸，缩短过站时间。
- 货物在飞行中受到约束，无需逐件系留。
- 依据 IATA 识别体系，集装器可在航空公司和机型之间互换。
订舱前请确认以下事项
- 自重计入载重，因此较重的集装器在同一费率下可装货物更少。
- 货物必须在轮廓之内，超出轮廓会与货舱发生干涉，组装时会被拒收。
- 帆布门可防风雨，但不是安全的封闭方式。