Справочник
LD-9
Закрытый контейнер на основании P1P. Ниже — код IATA, тарифный класс, массы, объем и подходящие самолеты.
- Код IATA
- Закрытая паллета AAP на основании P1P
- Тарифный класс
- Тип 5
- Размер двери
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- Подходящие самолеты
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11, нижний грузовой отсек
- Макс. масса брутто
- Нижний отсек 4,624 kg (10,194 lb); главная палуба 6,000 kg (13,227 lb)
- Собственный вес
- Брезентовая дверь 215 kg (473 lb); жесткая дверь 270 kg (595 lb)
- Объем по AS1825
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Объем по Boeing
- 10.8 m³ (381 ft³)
Как используется LD-9
Закрытый контейнер общего назначения на поддоне P1P по коду AAP. Дверь брезентовая с сетчатыми стропами или жесткая.
По сути это паллета LD-7 с добавленным корпусом, поэтому размер основания совпадает. При планировании важны два значения: допустимая масса брутто зависит от позиции — 4,624 kg в нижнем отсеке и 6,000 kg на главной палубе, а масса пустого контейнера зависит от типа двери.
Какие грузы обычно перевозит
Как устроен этот тип
- Закрытый контейнер общего назначения на поддоне P1P.
- Дверь брезентовая со встроенными сетчатыми стропами или жесткая, поэтому масса пустого контейнера у исполнений разная.
- Алюминиевый лист на каркасе из алюминиевого профиля. Конструкция максимально легкая, потому что каждый килограмм собственной массы отнимает место у оплачиваемого груза.
- Плоское основание с усиленными кромками фиксируется в замках и роликовой системе самолета, поэтому контейнер стоит на месте без отдельного крепления.
- Одна или две стороны скошены по изгибу фюзеляжа, поэтому контейнер заполняет сечение отсека, не оставляя пустых углов.
- Дверь — брезентовая штора со встроенными стропами или откидная жесткая панель.
- У версий под погрузчик есть пазы для вил, так что их перемещают не только тележкой и лифтом, но и погрузчиком.
Почему его выбирают операторы
- Он заполняет закругленное пространство отсека, которое при россыпи осталось бы пустым.
- Весь контейнер загружается и выгружается за один прием, что сокращает время оборота.
- Груз зафиксирован в полете, и каждое место не нужно крепить отдельно.
- Благодаря системе идентификации IATA контейнеры можно передавать между авиакомпаниями и самолетами.
Что уточнить перед бронированием
- Собственная масса вычитается из нагрузки, поэтому более тяжелый контейнер при той же ставке везет меньше груза.
- Груз должен оставаться в контуре. Все, что выходит за профиль, задевает отсек и не принимается при формировании.
- Брезентовая дверь защищает от погоды, но не является надежным запором.