Αναφορά
LD-9
Κλειστό κοντέινερ σε βάση P1P. Ο κωδικός IATA, η κατηγορία χρέωσης, τα βάρη, ο όγκος και τα συμβατά αεροσκάφη βρίσκονται παρακάτω.
- Κωδικός IATA
- Κλειστή παλέτα AAP σε βάση P1P
- Τιμολογιακή κατηγορία
- Τύπος 5
- Μέγεθος θύρας
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- Αεροσκάφη όπου χωρά
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11 κάτω αμπάρι
- Μέγ. μικτό βάρος
- Κάτω αμπάρι 4,624 kg (10,194 lb), κύριο κατάστρωμα 6,000 kg (13,227 lb)
- Απόβαρο
- Πόρτα από μουσαμά 215 kg (473 lb), συμπαγής πόρτα 270 kg (595 lb)
- Όγκος κατά AS1825
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Όγκος κατά Boeing
- 10.8 m³ (381 ft³)
Πώς χρησιμοποιείται το LD-9
Κλειστό κοντέινερ γενικής χρήσης σε βάση παλέτας P1P, κατασκευασμένο κατά τον κωδικό AAP. Η θύρα είναι από καραβόπανο με ιμάντες διχτυού ή συμπαγής.
Ουσιαστικά είναι παλέτα LD-7 με προσθήκη περιβλήματος, γι' αυτό η βάση έχει το ίδιο μέγεθος. Δύο τιμές μετρούν στον σχεδιασμό: το μέγιστο μικτό βάρος αλλάζει ανάλογα με τη θέση, 4,624 kg στο κάτω αμπάρι έναντι 6,000 kg στο κύριο κατάστρωμα, και το απόβαρο εξαρτάται από τη θύρα της μονάδας.
Φορτίο που συνήθως μεταφέρει
Πώς είναι διαμορφωμένη αυτή η κατηγορία
- Κλειστό κοντέινερ γενικής χρήσης κατασκευασμένο πάνω σε βάση παλέτας P1P.
- Η θύρα είναι από καραβόπανο με ενσωματωμένους ιμάντες διχτυού ή συμπαγής, γι' αυτό το απόβαρο διαφέρει μεταξύ κατασκευών.
- Φύλλο αλουμινίου σε πλαίσιο από διέλαση αλουμινίου. Η δομή μένει όσο πιο ελαφριά γίνεται, επειδή κάθε κιλό απόβαρου παίρνει τη θέση πληρωμένου φορτίου.
- Μια επίπεδη βάση με σκληρυμένες ράγες άκρων κλειδώνει στο σύστημα ασφάλισης και κυλίνδρων του αεροσκάφους, ώστε η μονάδα να μένει σταθερή χωρίς ξεχωριστή πρόσδεση.
- Μία ή δύο πλευρές είναι κεκλιμένες ώστε να ακολουθούν την καμπύλη της ατράκτου, γεμίζοντας τη διατομή της κοιλιάς χωρίς κενές γωνίες.
- Η θύρα είναι είτε κουρτίνα από καραβόπανο με ενσωματωμένους ιμάντες συγκράτησης είτε αρθρωτό συμπαγές πάνελ.
- Οι εκδόσεις για περονοφόρο έχουν υποδοχές ώστε να τις μετακινεί περονοφόρο, καθώς και καρότσι και φορτωτής.
Γιατί το επιλέγουν οι φορείς
- Γεμίζει τον καμπύλο χώρο της κοιλιάς που το χύμα φορτίο θα άφηνε κενό.
- Ολόκληρη η μονάδα φορτώνεται και εκφορτώνεται με μία ανύψωση, κρατώντας σύντομη την αναστροφή.
- Το φορτίο συγκρατείται κατά την πτήση, οπότε κάθε τεμάχιο δεν χρειάζεται δική του πρόσδεση.
- Αεροπορικές και αεροσκάφη μπορούν να ανταλλάσσουν τη μονάδα μέσω του συστήματος αναγνώρισης της IATA.
Ξεκαθαρίστε αυτά τα σημεία πριν κάνετε κράτηση
- Το απόβαρο αφαιρείται από το ωφέλιμο φορτίο, οπότε μια βαρύτερη μονάδα μεταφέρει λιγότερο φορτίο για την ίδια χρέωση.
- Το φορτίο πρέπει να μένει μέσα στο περίγραμμα. Ό,τι ξεπερνά το προφίλ εμποδίζει στο αμπάρι και απορρίπτεται κατά τη συναρμολόγηση.
- Η θύρα από καραβόπανο κρατά έξω τον καιρό. Δεν είναι ασφαλές κλείσιμο.