Αναφορά
M-2
Το υψηλότερο μέγιστο μικτό βάρος στα κοντέινερ κύριου καταστρώματος. Ο κωδικός IATA, η κατηγορία χρέωσης, τα βάρη, ο όγκος και τα συμβατά αεροσκάφη βρίσκονται παρακάτω.
- Κωδικός IATA
- Κοντέινερ-κιβώτιο AGA 20 ft
- Προθέματα κωδικού
- ASE
- Τιμολογιακή κατηγορία
- Τύπος 1
- Αεροσκάφη όπου χωρά
- 747F, 747 Combi, 777F μόνο σε κεντρική φόρτωση
- Μέγ. μικτό βάρος
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Απόβαρο
- 1,000 kg (2,204 lb)
- Όγκος κατά AS1825
- 33.7 m³ (1,190 ft³)
Πώς χρησιμοποιείται το M-2
Κοντέινερ κύριου καταστρώματος είκοσι ποδών κατά τον κωδικό AGA, μία από τις μονάδες με το υψηλότερο μέγιστο στο σύστημα ULD.
Με 11,340 kg και 33.7 m³ πίσω από συμπαγή θύρα, λειτουργεί σαν μικρό ναυτιλιακό κοντέινερ για τον αέρα. Μοιράζεται το όριο των 11,340 kg με τις παλέτες M-6 και M-6H, ως κλειστή μονάδα. Το περίβλημα κοστίζει έναν τόνο απόβαρου, το υψηλότερο από κάθε ULD γενικής χρήσης.
Φορτίο που συνήθως μεταφέρει
Πώς είναι διαμορφωμένη αυτή η κατηγορία
- Κοντέινερ-κιβώτιο κύριου καταστρώματος είκοσι ποδιών.
- Η πόρτα είναι συμπαγής.
- Βαρύτερη διατομή από τον εξοπλισμό κάτω καταστρώματος, διαστασιολογημένη για να γεμίζει το κύριο κατάστρωμα φορτίου ενός φορτηγού ή Combi.
- Το προφίλ είναι ορθογώνιο ή διαμορφωμένο στην κορυφή, ανάλογα με το σημείο του καταστρώματος όπου βρίσκεται η μονάδα.
- Η θύρα είναι συμπαγής ή από καραβόπανο με ιμάντες διχτυού. Οι ράγες της βάσης ταιριάζουν στο σύστημα συγκράτησης του κύριου καταστρώματος.
Γιατί το επιλέγουν οι φορείς
- Το μικτό βάρος και ο όγκος ανά μονάδα είναι πολύ μεγαλύτερα από κάθε ULD κοιλιάς.
- Φορτώνεται από την κύρια θύρα φορτίου με μία ανύψωση, και αυτό κάνει γρήγορη την αναστροφή ενός φορτηγού.
- Ταιριάζει σε πυκνές ή ογκώδεις αποστολές που διαφορετικά θα χρειάζονταν πολλές μονάδες κάτω καταστρώματος.
Ξεκαθαρίστε αυτά τα σημεία πριν κάνετε κράτηση
- Φορτώνεται μόνο σε φορτηγά και αεροσκάφη Combi που έχουν θύρα φορτίου κύριου καταστρώματος.
- Ορισμένες θέσεις δέχονται μόνο κεντρική φόρτωση, κάτι που περιορίζει πού μπορεί να μπει η μονάδα.
- Ο χειρισμός χρειάζεται φορτωτή κύριου καταστρώματος, οπότε δεν μπορεί κάθε σταθμός να τη δεχθεί.