Referencia
M-2
El mayor peso bruto entre los contenedores de cubierta principal. Abajo tienes el código IATA, la clase de tarifa, los pesos, el volumen y los aviones compatibles.
- Código IATA
- Contenedor caja AGA de 20 pies
- Prefijos de código
- ASE
- Clase tarifaria
- Tipo 1
- Aviones compatibles
- 747F, 747 Combi, 777F solo carga en posición central
- Peso bruto máx.
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Peso en vacío
- 1,000 kg (2,204 lb)
- Volumen AS1825
- 33.7 m³ (1,190 ft³)
Cómo se usa el M-2
Un contenedor de veinte pies para cubierta principal fabricado según el código AGA, y una de las unidades con mayor capacidad del sistema ULD.
Con 11,340 kg y 33.7 m³ tras una puerta rígida, funciona como un pequeño contenedor marítimo para el aire. Comparte ese techo de 11,340 kg con los palés M-6 y M-6H, pero como unidad cerrada. El cerramiento le cuesta una tonelada de tara, la mayor de cualquier ULD de uso general.
Carga que suele llevar
Cómo está construida esta familia
- Contenedor caja de veinte pies para cubierta principal.
- La puerta es rígida.
- Una construcción más robusta que la de los equipos de bodega inferior, dimensionada para llenar la cubierta principal de un carguero o un Combi.
- El perfil es rectangular o curvado en la parte superior, según dónde vaya la unidad en la cubierta.
- La puerta es rígida o de lona con cinchas de red. Los perfiles de la base encajan en el sistema de retención de la cubierta principal.
Por qué lo eligen los operadores
- El peso bruto y el volumen por unidad son muy superiores a los de cualquier ULD de bodega inferior.
- Entra por la puerta de carga principal en una sola maniobra, y eso es lo que agiliza la escala de un carguero.
- Encaja con envíos densos o voluminosos que, de otro modo, necesitarían varias unidades de bodega inferior.
Aclara estos puntos antes de reservar
- Solo se carga en cargueros y aviones Combi con puerta de carga en la cubierta principal.
- Algunas posiciones solo admiten carga centrada, lo que limita dónde puede ir la unidad.
- Su manipulación necesita un elevador de cubierta principal, así que no todas las escalas pueden atenderla.