Referencia
LD-8
Ancho completo para el 767 y el 787. Abajo tienes el código IATA, la clase de tarifa, los pesos, el volumen y los aviones compatibles.
- Código IATA
- DQF
- Prefijos de código
- ALE, ALN, DLE, DLF, DQP y MQP
- Clase tarifaria
- Tipo 6A
- Medidas de la puerta
- 234 x 157 cm (92 x 62 in)
- Aviones compatibles
- 767, 787 bodega inferior
- Peso bruto máx.
- 2,450 kg (5,401 lb)
- Peso en vacío
- 127 kg (280 lb)
- Volumen AS1825
- 7.1 m³ (252 ft³)
- Volumen Boeing
- 6.9 m³ (245 ft³)
Cómo se usa el LD-8
Contenedor de anchura completa para bodega inferior con ambos extremos inclinados, fabricado según el código DQF y de clase Tipo 6A.
Está dimensionado para las bodegas inferiores del 767 y el 787. La puerta de lona lleva cinchas integradas, y los prefijos cubren versiones de aluminio y de material compuesto.
Carga que suele llevar
Cómo está construida esta familia
- Una unidad de bodega inferior de ancho completo inclinada en ambos extremos.
- La puerta es de lona, con cinchas integradas.
- Chapa de aluminio sobre un bastidor de aluminio extruido. La estructura es lo más ligera posible, porque cada kilo de tara ocupa el lugar de carga de pago.
- Una base plana con perfiles de borde endurecidos encaja en el sistema de cierres y rodillos del avión, así que la unidad queda fija sin trincaje aparte.
- Uno o dos laterales van inclinados siguiendo la curva del fuselaje, para que la unidad llene la sección de la bodega sin dejar esquinas vacías.
- La puerta es una cortina de lona con cinchas de sujeción integradas o un panel rígido con bisagras.
- Las variantes con huecos para horquilla pueden moverse con carretilla elevadora, además de con dolly y elevador.
Por qué lo eligen los operadores
- Llena el espacio curvo de la bodega que la carga suelta dejaría vacío.
- La unidad entera se carga y descarga en una sola maniobra, lo que acorta la escala.
- La carga va sujeta en vuelo, así que cada pieza no necesita su propio amarre.
- Gracias al sistema de identificación IATA, la unidad puede intercambiarse entre aerolíneas y aviones.
Aclara estos puntos antes de reservar
- La tara cuenta contra la carga útil, así que una unidad más pesada lleva menos carga por la misma tarifa.
- La carga debe quedar dentro del contorno. Lo que sobresale del perfil choca con la bodega y se rechaza en el montaje.
- Una puerta de lona protege de la intemperie, pero no es un cierre seguro.