Referencia
LD-39
El contenedor más grande de la bodega inferior. Abajo tienes el código IATA, la clase de tarifa, los pesos, el volumen y los aviones compatibles.
- Código IATA
- Contenedor contorneado AMU sobre base P6P
- Clase tarifaria
- Tipo 2BG
- Aviones compatibles
- 747 bodega inferior
- Peso bruto máx.
- 5,035 kg (11,100 lb)
- Peso en vacío
- 290 kg (639 lb)
- Volumen AS1825
- 15.9 m³ (560 ft³)
Cómo se usa el LD-39
Contenedor de anchura completa para bodega inferior con ambos extremos inclinados, fabricado según el código AMU sobre base P6P y de clase Tipo 2BG.
Con 15.9 m³ es uno de los mayores contenedores de bodega inferior en servicio, aunque su máximo de cinco toneladas queda por debajo del LD-26 y el LD-29. Es una unidad de volumen. La puerta de lona lleva cinchas de red integradas. Solo se carga en la bodega inferior del 747.
Carga que suele llevar
Cómo está construida esta familia
- Una unidad de bodega inferior de ancho completo inclinada en ambos extremos, sobre base P6P.
- La puerta es de lona, con cinchas de red integradas.
- Chapa de aluminio sobre un bastidor de aluminio extruido. La estructura es lo más ligera posible, porque cada kilo de tara ocupa el lugar de carga de pago.
- Una base plana con perfiles de borde endurecidos encaja en el sistema de cierres y rodillos del avión, así que la unidad queda fija sin trincaje aparte.
- Uno o dos laterales van inclinados siguiendo la curva del fuselaje, para que la unidad llene la sección de la bodega sin dejar esquinas vacías.
- La puerta es una cortina de lona con cinchas de sujeción integradas o un panel rígido con bisagras.
- Las variantes con huecos para horquilla pueden moverse con carretilla elevadora, además de con dolly y elevador.
Por qué lo eligen los operadores
- Llena el espacio curvo de la bodega que la carga suelta dejaría vacío.
- La unidad entera se carga y descarga en una sola maniobra, lo que acorta la escala.
- La carga va sujeta en vuelo, así que cada pieza no necesita su propio amarre.
- Gracias al sistema de identificación IATA, la unidad puede intercambiarse entre aerolíneas y aviones.
Aclara estos puntos antes de reservar
- La tara cuenta contra la carga útil, así que una unidad más pesada lleva menos carga por la misma tarifa.
- La carga debe quedar dentro del contorno. Lo que sobresale del perfil choca con la bodega y se rechaza en el montaje.
- Una puerta de lona protege de la intemperie, pero no es un cierre seguro.