Referencia
M-6
Palé de veinte pies para la cubierta principal. Abajo tienes el código IATA, la clase de tarifa, los pesos, el volumen y los aviones compatibles.
- Código IATA
- Palé plano PGA de 20 pies con red
- Prefijos de código
- PGA, PGE, PGF, PSA, PSG, P7E, P7F y P7G
- Clase tarifaria
- Tipo 1
- Aviones compatibles
- 747F, 747 Combi, 777F
- Peso bruto máx.
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Peso en vacío
- 500 kg (1,102 lb)
- Volumen AS1825
- 33.7 m³ (1,190 ft³)
Cómo se usa el M-6
Palé plano de veinte pies para cubierta principal fabricado según el código PGA, armado en recto hasta 244 cm de altura.
Homologado para los mismos 11,340 kg que el contenedor M-2, pero es un palé abierto con red, así que la forma de la carga está mucho menos limitada. El volumen de montaje es de 33.7 m³.
Carga que suele llevar
Cómo está construida esta familia
- Palé de veinte pies para cubierta principal, armado en recto hasta 244 cm (96 in) de altura.
- Una base plana de chapa de aluminio con carriles laterales endurecidos que se bloquean en el sistema de sujeción del avión.
- La carga se monta sobre la base y la sujeta una red tensada en los perfiles de borde.
- Un montaje perfilado sigue la forma de la bodega. Un montaje recto aprovecha toda la altura de la cubierta principal.
- Las variantes con alas añaden extensiones laterales abatibles o de ángulo fijo para la carga que sobresale de la base.
Por qué lo eligen los operadores
- Admite carga de casi cualquier forma, porque nada la encierra.
- Su tara es la menor de cualquier ULD de esa superficie, así que más margen de peso va a la carga.
- Las unidades vacías se apilan planas, lo que abarata su devolución.
Aclara estos puntos antes de reservar
- La carga va al descubierto y la red es la única sujeción, así que la calidad del montaje decide si llega entera.
- La carga terminada debe ajustarse al contorno de la bodega o no cabrá.
- Las redes y los perfiles de borde se desgastan. Se revisan antes de aceptar la unidad.