Referencia
LD-1
Contorno de medio ancho con el código AKC. Abajo tienes el código IATA, la clase de tarifa, los pesos, el volumen y los aviones compatibles.
- Código IATA
- Contenedor contorneado AKC
- Prefijos de código
- AVC, AVD, AVK, AVJ y la variante apta para carretilla AVY
- Clase tarifaria
- Tipo 8
- Medidas de la puerta
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Aviones compatibles
- 747, 767, 777, 787, MD-11 bodega inferior
- Peso bruto máx.
- 1,588 kg (3,501 lb)
- Peso en vacío
- De 70 a 170 kg (de 155 a 375 lb)
- Volumen AS1825
- 5.0 m³ (175 ft³)
Cómo se usa el LD-1
Un contenedor de bodega inferior de medio ancho con un lateral inclinado que sigue el contorno de la bodega de un fuselaje ancho. La puerta es de lona o rígida.
Es muy parecido al LD-3 y comparte su peso bruto máximo, pero se fabrica según el código AKC con sus propios prefijos. La tara varía mucho según la versión, de 70 a 170 kg, así que conviene preguntar qué versión ofrece la aerolínea.
Carga que suele llevar
Cómo está construida esta familia
- Una unidad de bodega inferior de medio ancho con un lateral inclinado.
- La puerta es una cortina de lona o un panel rígido.
- La versión con huecos para horquilla usa el prefijo AVY.
- Chapa de aluminio sobre un bastidor de aluminio extruido. La estructura es lo más ligera posible, porque cada kilo de tara ocupa el lugar de carga de pago.
- Una base plana con perfiles de borde endurecidos encaja en el sistema de cierres y rodillos del avión, así que la unidad queda fija sin trincaje aparte.
- Uno o dos laterales van inclinados siguiendo la curva del fuselaje, para que la unidad llene la sección de la bodega sin dejar esquinas vacías.
- La puerta es una cortina de lona con cinchas de sujeción integradas o un panel rígido con bisagras.
- Las variantes con huecos para horquilla pueden moverse con carretilla elevadora, además de con dolly y elevador.
Por qué lo eligen los operadores
- Llena el espacio curvo de la bodega que la carga suelta dejaría vacío.
- La unidad entera se carga y descarga en una sola maniobra, lo que acorta la escala.
- La carga va sujeta en vuelo, así que cada pieza no necesita su propio amarre.
- Gracias al sistema de identificación IATA, la unidad puede intercambiarse entre aerolíneas y aviones.
Aclara estos puntos antes de reservar
- La tara cuenta contra la carga útil, así que una unidad más pesada lleva menos carga por la misma tarifa.
- La carga debe quedar dentro del contorno. Lo que sobresale del perfil choca con la bodega y se rechaza en el montaje.
- Una puerta de lona protege de la intemperie, pero no es un cierre seguro.