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Referencia

M-1H

Contenedor de cubierta principal con la forma del fuselaje superior. Abajo tienes el código IATA, la clase de tarifa, los pesos, el volumen y los aviones compatibles.

Unidad de carga M-1H
Código IATA
AMD contorneado
Clase tarifaria
Tipo 2H
Aviones compatibles
747F, 747 Combi, 777F solo carga en posición central
Peso bruto máx.
6,800 kg (14,991 lb)
Peso en vacío
370 kg (816 lb)
Volumen AS1825
21.2 m³ (750 ft³)

Cómo se usa el M-1H

Un contenedor de cubierta principal con perfil superior, fabricado según el código AMD para seguir la forma del fuselaje superior.

Ese perfil es lo que lo diferencia del M-1 rectangular: ocupa el espacio sobre el hombro de la cubierta principal, donde no cabe una unidad recta. Con el mismo peso máximo, lleva 21.2 m³ frente a los 17.6 m³ del M-1.

Carga que suele llevar

  • Carga ligera y voluminosa
  • Carga aérea general
  • Carga ya paletizada

Cómo está construida esta familia

  • Contenedor para cubierta principal con contorno superior, adaptado a la parte alta del fuselaje.
  • La puerta es de lona, con cinchas de red integradas.
  • Una construcción más robusta que la de los equipos de bodega inferior, dimensionada para llenar la cubierta principal de un carguero o un Combi.
  • El perfil es rectangular o curvado en la parte superior, según dónde vaya la unidad en la cubierta.
  • La puerta es rígida o de lona con cinchas de red. Los perfiles de la base encajan en el sistema de retención de la cubierta principal.

Por qué lo eligen los operadores

  • El peso bruto y el volumen por unidad son muy superiores a los de cualquier ULD de bodega inferior.
  • Entra por la puerta de carga principal en una sola maniobra, y eso es lo que agiliza la escala de un carguero.
  • Encaja con envíos densos o voluminosos que, de otro modo, necesitarían varias unidades de bodega inferior.

Aclara estos puntos antes de reservar

  • Solo se carga en cargueros y aviones Combi con puerta de carga en la cubierta principal.
  • Algunas posiciones solo admiten carga centrada, lo que limita dónde puede ir la unidad.
  • Su manipulación necesita un elevador de cubierta principal, así que no todas las escalas pueden atenderla.
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