Довідник
M-1H
Контейнер головної палуби за формою верхньої частини фюзеляжу. Код IATA, тарифний клас, маса, об’єм і сумісні літаки — нижче.
- Код IATA
- Контурний AMD
- Тарифний клас
- Тип 2H
- Сумісні літаки
- 747F, 747 Combi, 777F, лише центральні позиції
- Макс. маса брутто
- 6,800 kg (14,991 lb)
- Маса порожнього
- 370 kg (816 lb)
- Об’єм за AS1825
- 21.2 m³ (750 ft³)
Як використовують M-1H
Контейнер головної палуби з верхнім контуром, виготовлений за кодом AMD, що повторює форму верхньої частини фюзеляжу.
Саме контур відрізняє його від прямокутного M-1: він заповнює простір над «плечем» головної палуби, куди прямокутний модуль не стане. За тієї самої граничної маси він вміщує 21.2 m³ проти 17.6 m³ у M-1.
Типові вантажі
Як влаштований цей тип
- Контейнер для головної палуби з верхнім контуром, що повторює склепіння фюзеляжу.
- Двері брезентові, з вбудованими сітчастими стропами.
- Міцніший переріз, ніж у обладнання нижньої палуби, розрахований на заповнення головної вантажної палуби вантажника або комбі.
- Профіль прямокутний або з контуром угорі, залежно від того, де на палубі стоїть модуль.
- Двері суцільні або брезентові із сітчастими стропами. Профілі основи відповідають системі фіксації головної палуби.
Чому його обирають оператори
- Маса брутто й об’єм на модуль значно більші, ніж у будь-якого ULD нижнього відсіку.
- Завантажується через головні вантажні двері за один раз — саме це робить обробку вантажника швидкою.
- Підходить для щільних або громіздких відправлень, яким інакше знадобилося б кілька модулів нижньої палуби.
Уточніть це перед бронюванням
- Завантажується лише на вантажники й літаки-комбі з вантажними дверима головної палуби.
- Деякі позиції приймають лише центральне завантаження, що обмежує місця для модуля.
- Для обробки потрібен завантажувач головної палуби, тож не кожна станція може його прийняти.