Довідник
LD-29 рефрижераторний
Ізольований AAU із суцільними дверима. Код IATA, тарифний клас, маса, об’єм і сумісні літаки — нижче.
- Код IATA
- Контурний ізотермічний контейнер RAU на основі P1P
- Тарифний клас
- Тип 5
- Розмір дверей
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- Сумісні літаки
- 747, нижній відсік
- Макс. маса брутто
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Маса порожнього
- 450 kg (992 lb)
- Внутрішній об’єм
- 11.1 m³ (392 ft³)
Як використовують LD-29 рефрижераторний
Рефрижераторний LD-29: контурний ізотермічний контейнер на основі P1P, виготовлений за кодом RAU.
Це ізольований аналог сухого AAU із суцільними дверима замість брезентових. Внутрішній об’єм — 11.1 m³, а маса порожнього модуля зростає до 450 kg — найбільша серед рефрижераторних модулів нижнього відсіку — за незмінної граничної маси брутто шість тонн.
Типові вантажі
Як влаштований цей тип
- Ізольований модуль нижнього відсіку повної ширини, скошений з обох кінців, — рефрижераторна версія сухого AAU.
- Двері суцільні. Суха версія має брезентові.
- Ізольовані панельні стінки, зазвичай із пінним наповнювачем, встановлено на стандартну основу контейнера.
- Суцільні двері з ущільнювачем замінюють брезентову завісу сухих модулів.
- Активні модулі мають власне охолодження від батареї або бортової мережі. Пасивні утримують температуру завдяки акумульованому холодоагенту.
- Температуру контролюють увесь час. На активному модулі контролер показує задане значення поруч із фактичною температурою.
Чому його обирають оператори
- Він утримує температурний діапазон протягом усього шляху, зокрема на пероні й під час очікування на землі — саме там незахищений холодовий ланцюг зазвичай і рветься.
- Він займає ті самі позиції в літаку й обробляється тим самим обладнанням, що й відповідний сухий модуль.
- Це звичайний вибір для ліків, вакцин і цінних швидкопсувних вантажів, яким стрибок температури завдає непоправної шкоди.
Уточніть це перед бронюванням
- Ізоляція й обладнання забирають частину внутрішнього об’єму порівняно із сухим модулем.
- Маса порожнього модуля значно більша, тож платне корисне навантаження менше.
- Активному модулю на землі потрібні живлення або заряджання, а також попереднє охолодження перед завантаженням.