Справочник
LD-29 рефрижераторный
Изотермический AAU с жесткой дверью. Ниже — код IATA, тарифный класс, массы, объем и подходящие самолеты.
- Код IATA
- Контурный изотермический контейнер RAU на основании P1P
- Тарифный класс
- Тип 5
- Размер двери
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- Подходящие самолеты
- 747, нижний грузовой отсек
- Макс. масса брутто
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Собственный вес
- 450 kg (992 lb)
- Внутренний объем
- 11.1 m³ (392 ft³)
Как используется LD-29 рефрижераторный
Рефрижераторный LD-29: контурный изотермический контейнер на основании P1P, выполненный по коду RAU.
Это изотермический аналог обычного AAU с жесткой дверью вместо брезентовой. Внутренний объем 11.1 m³, масса пустого контейнера возрастает до 450 kg — самая большая среди рефконтейнеров нижнего отсека — при той же допустимой массе брутто шесть тонн.
Какие грузы обычно перевозит
Как устроен этот тип
- Теплоизолированный контейнер нижнего отсека полной ширины со скосами с обеих сторон — рефрижераторная версия обычного AAU.
- Дверь жесткая. У обычной версии — брезентовая.
- Стенки из теплоизолированных панелей, обычно с пенным заполнителем, на стандартном основании контейнера.
- Вместо брезентовой шторы обычных контейнеров — жесткая дверь с уплотнителем.
- Активные контейнеры имеют собственную холодильную установку с питанием от аккумулятора или бортовой сети. Пассивные держат температуру за счет хладоэлементов.
- Температура контролируется все время. На активном контейнере контроллер показывает заданную температуру рядом с фактической.
Почему его выбирают операторы
- Он держит температурный диапазон на всем пути, включая перрон и ожидание на земле — именно там незащищенная холодовая цепь обычно и рвется.
- Он занимает те же позиции в самолете и обрабатывается тем же оборудованием, что и соответствующий обычный контейнер.
- Это обычный выбор для лекарств, вакцин и дорогих скоропортящихся грузов, которые портит любой скачок температуры.
Что уточнить перед бронированием
- Изоляция и оборудование отнимают внутренний объем по сравнению с обычным контейнером.
- Собственная масса заметно выше, поэтому оплачиваемая нагрузка меньше.
- Активному контейнеру на земле нужны питание или зарядка, а перед загрузкой — предварительное охлаждение.