Справочник
M-1
Прямоугольный контейнер для главной палубы. Ниже — код IATA, тарифный класс, массы, объем и подходящие самолеты.
- Код IATA
- Прямоугольный контейнер AMA на основании P6P
- Префиксы кода
- AMF, AMG, AMK, AMP, AQA, AQD и AQ6
- Тарифный класс
- Тип 2
- Подходящие самолеты
- 747F, 747 Combi, 777F, только центральная загрузка
- Макс. масса брутто
- 6,804 kg (15,000 lb)
- Собственный вес
- 350 kg (772 lb)
- Объем по AS1825
- 17.6 m³ (623 ft³)
Как используется M-1
Контейнер для главной палубы, выполненный по коду AMA на основании P6P: прямоугольный модуль для главной палубы грузовых самолетов и самолетов Combi.
Допустимая масса 6,804 kg, объем 17.6 m³, брезентовая дверь со встроенными сетчатыми стропами. На 777F его можно ставить только на центральные позиции.
Какие грузы обычно перевозит
Как устроен этот тип
- Контейнер главной палубы прямоугольного сечения на основании P6P.
- Дверь брезентовая со встроенными сетчатыми стропами.
- Конструкция мощнее, чем у оборудования нижней палубы, и рассчитана на главную грузовую палубу грузовика или самолета Combi.
- Профиль прямоугольный или с верхним контуром — в зависимости от места на палубе.
- Дверь жесткая или брезентовая с сетчатыми стропами. Кромки основания соответствуют системе фиксации главной палубы.
Почему его выбирают операторы
- Масса брутто и объем на единицу намного больше, чем у любого ULD нижнего отсека.
- Загружается через основную грузовую дверь за один прием — именно это и ускоряет оборот грузовика.
- Подходит для плотных или объемных отправок, которым иначе понадобилось бы несколько контейнеров нижней палубы.
Что уточнить перед бронированием
- Загружается только на грузовики и самолеты Combi с грузовой дверью главной палубы.
- Некоторые позиции принимают только центральную загрузку, что ограничивает выбор места.
- Для обработки нужен погрузчик главной палубы, поэтому принять его может не каждый аэропорт.