مرجع
M-1
حاوية مستطيلة للسطح الرئيسي. رمز IATA وفئة التسعير والأوزان والحجم والطائرات المناسبة أدناه.
- رمز IATA
- حاوية مستطيلة AMA على قاعدة P6P
- بادئات الرمز
- AMF، AMG، AMK، AMP، AQA، AQD وAQ6
- فئة التعريفة
- النوع 2
- الطائرات المناسبة لها
- 747F، 747 Combi، 777F التحميل في الوسط فقط
- أقصى وزن إجمالي
- 6,804 kg (15,000 lb)
- الوزن الفارغ
- 350 kg (772 lb)
- الحجم وفق AS1825
- 17.6 m³ (623 ft³)
كيف يُستخدم M-1
حاوية للسطح الرئيسي مصنوعة وفق رمز AMA على قاعدة P6P، وهي وحدة مستطيلة للأسطح الرئيسية في طائرات الشحن وطائرات Combi.
مصنّفة لحمولة 6,804 kg بحجم 17.6 m³، خلف باب من القماش بأحزمة شبكية مدمجة. وفي طائرة 777F لا يمكن تحميلها إلا في المواضع الوسطى.
البضائع التي يحملها عادةً
كيف صُممت هذه الفئة
- حاوية للسطح الرئيسي مبنية على قاعدة P6P بمقطع مستطيل.
- الباب من القماش بأحزمة شبكية مدمجة.
- مقطع أثقل من معدات السطح السفلي، بمقاس يملأ سطح الشحن الرئيسي لطائرة شحن أو طائرة Combi.
- الشكل مستطيل أو منحنٍ في الأعلى، حسب موضع الوحدة على السطح.
- الباب صلب أو من القماش بأحزمة شبكية، وقضبان القاعدة متوافقة مع نظام التثبيت في السطح الرئيسي.
لماذا يختاره المشغّلون
- الوزن الإجمالي والحجم لكل وحدة أعلى بكثير من أي وحدة ULD للبطن.
- تُحمَّل عبر باب الشحن الرئيسي في رفعة واحدة، وهذا ما يجعل تجهيز طائرة الشحن بين الرحلات سريعًا.
- تناسب الشحنات الكثيفة أو كبيرة الحجم التي كانت ستحتاج لولاها إلى عدة وحدات للسطح السفلي.
حسم هذه النقاط قبل الحجز
- لا تُحمَّل إلا على طائرات الشحن وطائرات Combi المزودة بباب شحن للسطح الرئيسي.
- بعض المواضع لا تقبل إلا التحميل في الوسط، ما يحدّ من مواضع الوحدة.
- تحتاج المناولة إلى رافعة تحميل للسطح الرئيسي، فلا تستطيع كل محطة استقبالها.