مرجع
LD-2
مصممة لشكل بطن طائرة 767. رمز IATA وفئة التسعير والأوزان والحجم والطائرات المناسبة أدناه.
- رمز IATA
- حاوية مُشكّلة DPE
- بادئات الرمز
- APA، DPA، والنوع القابل للرفع بالرافعة الشوكية DPN
- فئة التعريفة
- النوع 8D
- مقاس الباب
- 112 x 152 cm (44 x 60 in)
- الطائرات المناسبة لها
- 747، 767، 777، 787 العنبر السفلي
- أقصى وزن إجمالي
- 1,225 kg (2,700 lb)
- الوزن الفارغ
- 92 kg (203 lb)
- الحجم وفق AS1825
- 3.5 m³ (124 ft³)
- الحجم وفق Boeing
- 3.5 m³ (124 ft³)
كيف يُستخدم LD-2
حاوية للعنبر السفلي بنصف العرض، أحد جانبيها مائل، مصنوعة وفق رمز DPE ومن فئة النوع 8D.
أصغر من LD-3 حجمًا وتصنيفًا للوزن، ومصممة لبطن طائرة 767 تحديدًا حيث تتسع وحدتان بعرضه. النسخ المزودة بجيوب للرافعة الشوكية تستخدم البادئة DPN.
البضائع التي يحملها عادةً
كيف صُممت هذه الفئة
- وحدة للعنبر السفلي بنصف العرض وبجانب مائل واحد.
- الباب ستارة من القماش أو لوح صلب.
- النسخ المزودة بجيوب للرافعة الشوكية تستخدم البادئة DPN.
- صفائح ألومنيوم على إطار من الألومنيوم المبثوق. تبقى البنية خفيفة قدر الإمكان، لأن كل كيلوغرام من الوزن الفارغ يأخذ مكان بضائع مدفوعة الأجر.
- قاعدة مسطحة بقضبان حواف مقوّاة تنغلق في نظام المزاليج والبكرات في الطائرة، فتبقى الوحدة ثابتة دون ربط منفصل.
- جانب أو جانبان مائلان ليتبعا انحناء جسم الطائرة، فتملأ الوحدة المقطع العرضي للبطن بدلًا من ترك زوايا فارغة.
- الباب إما ستارة من القماش بأحزمة تثبيت مدمجة، أو لوح صلب مفصلي.
- للطرازات المزودة بجيوب للرافعة الشوكية قنوات تتيح نقلها بالرافعة الشوكية، إضافةً إلى العربة ورافعة التحميل.
لماذا يختاره المشغّلون
- تملأ المساحة المنحنية في البطن التي كانت البضائع السائبة ستتركها فارغة.
- تُحمَّل الوحدة كاملة وتُفرَّغ في رفعة واحدة، ما يقصّر زمن التجهيز بين الرحلات.
- تُثبَّت البضائع أثناء الطيران، فلا تحتاج كل قطعة إلى ربط خاص بها.
- يمكن لشركات الطيران والطائرات تبادل الوحدة وفق نظام التعريف الخاص بـ IATA.
حسم هذه النقاط قبل الحجز
- يُخصم الوزن الفارغ من الحمولة، فتحمل الوحدة الأثقل بضائع أقل بالسعر نفسه.
- يجب أن تبقى الحمولة ضمن الشكل المحدد، فأي شيء يتجاوزه يصطدم بالعنبر ويُرفض عند التجهيز.
- باب القماش يمنع دخول العوامل الجوية، لكنه ليس إغلاقًا آمنًا.