Référence
LD-2
Profilé pour la soute du 767. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.
- Code IATA
- Conteneur profilé DPE
- Préfixes de code
- APA, DPA et DPN avec passages de fourches
- Classe tarifaire
- Type 8D
- Dimensions de la porte
- 112 x 152 cm (44 x 60 in)
- Avions compatibles
- Soute inférieure des 747, 767, 777, 787
- Masse brute max.
- 1,225 kg (2,700 lb)
- Poids à vide
- 92 kg (203 lb)
- Volume AS1825
- 3.5 m³ (124 ft³)
- Volume Boeing
- 3.5 m³ (124 ft³)
Utilisation du LD-2
Conteneur de soute inférieure demi-largeur avec un côté biseauté, construit selon le code DPE et classé Type 8D.
Il est plus petit qu'un LD-3, en volume comme en masse maximale, et profilé spécialement pour la soute du 767, où deux unités se placent dans la largeur. Les versions fourchables utilisent le préfixe DPN.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- Une unité de soute inférieure demi-largeur avec un côté biseauté.
- La porte est un rideau en toile ou un panneau rigide.
- Les versions fourchables utilisent le préfixe DPN.
- Tôle d'aluminium sur un cadre en aluminium extrudé. La structure reste aussi légère que possible, car chaque kilogramme de tare prend la place de fret payant.
- Une base plate à rails de bord renforcés se verrouille dans le système de verrous et de rouleaux de l'avion : l'unité reste en place sans saisissage séparé.
- Un ou deux côtés sont biseautés pour suivre la courbure du fuselage : l'unité remplit la section de la soute au lieu de laisser des coins vides.
- La porte est soit un rideau en toile à sangles de retenue intégrées, soit un panneau rigide à charnières.
- Les versions fourchables ont des passages de fourches : on peut les déplacer au chariot élévateur, en plus du dolly et du chargeur.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Elle occupe l'espace arrondi de la soute que du fret en vrac laisserait vide.
- L'unité entière se charge et se décharge en une seule manutention, ce qui raccourcit l'escale.
- La marchandise est retenue en vol : chaque colis n'a pas besoin de son propre arrimage.
- Compagnies et avions peuvent échanger l'unité grâce au système d'identification IATA.
Points à régler avant de réserver
- La tare est déduite de la charge utile : une unité plus lourde emporte moins de marchandise pour le même tarif.
- La charge doit rester dans le profil. Tout ce qui dépasse gêne la soute et est refusé à la constitution.
- Une porte en toile protège des intempéries. Ce n'est pas une fermeture sécurisée.