Référence
LD-11
Montant central escamotable. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.
- Code IATA
- Conteneur rectangulaire ALP
- Préfixes de code
- ALD, AW2, AWB, AWD, AWZ, DLP, DWB et MWB. Version réfrigérée : RWB, RWD et RWZ
- Classe tarifaire
- Type 6
- Dimensions de la porte
- 305 x 155 cm (120 x 61 in)
- Avions compatibles
- Soute inférieure des 747, 777, 787, DC-10, MD-11
- Masse brute max.
- 3,176 kg (7,002 lb)
- Poids à vide
- 185 kg (408 lb)
- Volume AS1825
- 7.4 m³ (262 ft³)
- Volume Boeing
- 7.2 m³ (256 ft³)
Utilisation du LD-11
Un conteneur de soute inférieure pleine largeur au code rectangulaire ALP, avec porte en toile et un montant central qui pivote pour libérer le chargement.
Ce montant pivotant le distingue : toute la largeur est ouverte pendant la constitution, puis le montant se verrouille pour reprendre les efforts en vol. Une version réfrigérée utilise les préfixes RWB, RWD et RWZ avec une porte rigide.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- Une unité de soute inférieure pleine largeur à section rectangulaire.
- La porte est en toile, et le montant central pivote pour ouvrir toute la largeur au chargement.
- La version réfrigérée a une porte rigide et utilise les préfixes RWB, RWD et RWZ.
- Tôle d'aluminium sur un cadre en aluminium extrudé. La structure reste aussi légère que possible, car chaque kilogramme de tare prend la place de fret payant.
- Une base plate à rails de bord renforcés se verrouille dans le système de verrous et de rouleaux de l'avion : l'unité reste en place sans saisissage séparé.
- Un ou deux côtés sont biseautés pour suivre la courbure du fuselage : l'unité remplit la section de la soute au lieu de laisser des coins vides.
- La porte est soit un rideau en toile à sangles de retenue intégrées, soit un panneau rigide à charnières.
- Les versions fourchables ont des passages de fourches : on peut les déplacer au chariot élévateur, en plus du dolly et du chargeur.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Elle occupe l'espace arrondi de la soute que du fret en vrac laisserait vide.
- L'unité entière se charge et se décharge en une seule manutention, ce qui raccourcit l'escale.
- La marchandise est retenue en vol : chaque colis n'a pas besoin de son propre arrimage.
- Compagnies et avions peuvent échanger l'unité grâce au système d'identification IATA.
Points à régler avant de réserver
- La tare est déduite de la charge utile : une unité plus lourde emporte moins de marchandise pour le même tarif.
- La charge doit rester dans le profil. Tout ce qui dépasse gêne la soute et est refusé à la constitution.
- Une porte en toile protège des intempéries. Ce n'est pas une fermeture sécurisée.