Référence
Palette PMC/P6P
Construite en trois hauteurs standard. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.
- Code IATA
- Palette plate P6P de 10 pieds avec filet
- Classe tarifaire
- Type 2BG
- Avions compatibles
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Poids à vide
- 120 kg (265 lb)
- Volume AS1825
- 11.5 m³ (407 ft³) à 162.6 cm ; 17.0 m³ (600 ft³) à 243.8 cm ; 21.2 m³ (750 ft³) à 299.7 cm
- Volume Boeing
- 11.7 m³ (415 ft³) à 162.2 cm ; 17.0 m³ (600 ft³) à 243.8 cm ; 21.2 m³ (750 ft³) à 299.7 cm
Utilisation du Palette PMC/P6P
La palette plate P6P de dix pieds. Avec le LD-7, c'est la palette la plus courante du fret aérien, utilisée en soute inférieure et sur le pont principal.
Elle se construit en trois hauteurs standard, et le volume suit : environ 11.5 m³ à 162.6 cm, 17.0 m³ à 243.8 cm et 21.2 m³ à 299.7 cm. La hauteur applicable dépend de la position dans l'avion : il faut l'indiquer avec le type de palette à la réservation.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- Une palette plate polyvalente, acceptée en soute inférieure et sur le pont principal.
- Construite en trois hauteurs standard : la hauteur doit être indiquée avec le type de palette.
- Une base plate en tôle d'aluminium avec des rails de bordure durcis qui se verrouillent dans le système de retenue de l'avion.
- La marchandise est montée sur la base et tenue par un filet tendu sur les rails de bord.
- Un montage profilé suit le contour de la soute. Un montage à angle droit utilise toute la hauteur du pont principal.
- Les versions à ailes ajoutent des extensions latérales articulées ou à angle fixe pour la marchandise qui dépasse de la base.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Elle accepte une marchandise de presque toute forme, puisque rien ne l'enferme.
- Sa tare est la plus faible de toutes les ULD pour cette surface : une plus grande part de la masse va à la marchandise.
- Les unités vides s'empilent à plat, ce qui limite le coût de leur retour.
Points à régler avant de réserver
- La marchandise est à découvert et le filet est la seule retenue : la qualité du montage décide si la charge arrive intacte.
- Le chargement fini doit correspondre au profil de la soute, sinon il n'entre pas.
- Filets et rails de bord s'usent. Les deux sont contrôlés avant l'acceptation de l'unité.