Référence
M-6 (118" H)
La version haute de la M-6. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.
- Code IATA
- Palette plate PGA de 20 pieds, haute de 10 pieds, avec filet
- Préfixes de code
- PGA, PGE, PGF, PSA, PSG, P7E, P7F et P7G
- Classe tarifaire
- Type 1
- Avions compatibles
- 747 Combi, 777F ; 747F uniquement par la porte cargo latérale
- Masse brute max.
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Poids à vide
- 500 kg (1,102 lb)
- Volume AS1825
- 39.6 m³ (1,400 ft³)
Utilisation du M-6 (118" H)
La version haute de la M-6 : la même palette PGA de vingt pieds montée à angle droit jusqu'à 299.7 cm au lieu de 244 cm.
La hauteur supplémentaire porte le volume de 33.7 m³ à 39.6 m³ pour une masse maximale inchangée de 11,340 kg, ce qui convient au fret léger et volumineux. Sur le 747F, elle ne peut entrer que par la porte cargo latérale.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- Palette de pont principal de vingt pieds, équarrie à 299.7 cm (118 in) de hauteur. C'est la version haute de la M-6.
- Une base plate en tôle d'aluminium avec des rails de bordure durcis qui se verrouillent dans le système de retenue de l'avion.
- La marchandise est montée sur la base et tenue par un filet tendu sur les rails de bord.
- Un montage profilé suit le contour de la soute. Un montage à angle droit utilise toute la hauteur du pont principal.
- Les versions à ailes ajoutent des extensions latérales articulées ou à angle fixe pour la marchandise qui dépasse de la base.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Elle accepte une marchandise de presque toute forme, puisque rien ne l'enferme.
- Sa tare est la plus faible de toutes les ULD pour cette surface : une plus grande part de la masse va à la marchandise.
- Les unités vides s'empilent à plat, ce qui limite le coût de leur retour.
Points à régler avant de réserver
- La marchandise est à découvert et le filet est la seule retenue : la qualité du montage décide si la charge arrive intacte.
- Le chargement fini doit correspondre au profil de la soute, sinon il n'entre pas.
- Filets et rails de bord s'usent. Les deux sont contrôlés avant l'acceptation de l'unité.