Référence
LD-3
L'unité de soute inférieure la plus utilisée par les compagnies. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.
- Code IATA
- Conteneur profilé AKE
- Préfixes de code
- AKE, AVA, AVB, AVC, AVK, DVA, DVE, DVP, XKS, XKG et, avec passages de fourches, AKN, AVN, DKN, DVN et XKN
- Classe tarifaire
- Type 8
- Dimensions de la porte
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Avions compatibles
- Soute inférieure des A300, A310, A330, A340, 747, 767, 777, DC-10, MD-11, L-1011
- Masse brute max.
- 1,588 kg (3,500 lb)
- Poids à vide
- 82 kg (181 lb)
- Volume AS1825
- 4.5 m³ (159 ft³)
Utilisation du LD-3
Un conteneur de soute inférieure demi-largeur avec un côté biseauté, au code AKE. La porte est un rideau en toile ou un panneau rigide.
Deux LD-3 se placent côte à côte dans la soute d'un gros-porteur, ce qui en fait l'élément de base du fret en soute inférieure et l'ULD la plus répandue en service. La famille de préfixes est large, et les versions fourchables se déplacent au chariot élévateur comme au dolly. Il se charge sur pratiquement tous les gros-porteurs en service.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- Une unité de pont inférieur demi-largeur avec un côté biseauté : deux unités se placent côte à côte dans la soute d'un gros-porteur.
- La porte est un rideau en toile ou un panneau rigide, selon la version.
- Les versions fourchables utilisent les préfixes AKN, AVN, DKN, DVN et XKN.
- Tôle d'aluminium sur un cadre en aluminium extrudé. La structure reste aussi légère que possible, car chaque kilogramme de tare prend la place de fret payant.
- Une base plate à rails de bord renforcés se verrouille dans le système de verrous et de rouleaux de l'avion : l'unité reste en place sans saisissage séparé.
- Un ou deux côtés sont biseautés pour suivre la courbure du fuselage : l'unité remplit la section de la soute au lieu de laisser des coins vides.
- La porte est soit un rideau en toile à sangles de retenue intégrées, soit un panneau rigide à charnières.
- Les versions fourchables ont des passages de fourches : on peut les déplacer au chariot élévateur, en plus du dolly et du chargeur.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Elle occupe l'espace arrondi de la soute que du fret en vrac laisserait vide.
- L'unité entière se charge et se décharge en une seule manutention, ce qui raccourcit l'escale.
- La marchandise est retenue en vol : chaque colis n'a pas besoin de son propre arrimage.
- Compagnies et avions peuvent échanger l'unité grâce au système d'identification IATA.
Points à régler avant de réserver
- La tare est déduite de la charge utile : une unité plus lourde emporte moins de marchandise pour le même tarif.
- La charge doit rester dans le profil. Tout ce qui dépasse gêne la soute et est refusé à la constitution.
- Une porte en toile protège des intempéries. Ce n'est pas une fermeture sécurisée.