Référence
LD-29
Soute inférieure du 747, 14.4 m³. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.
- Code IATA
- Conteneur profilé AAU sur base P1P
- Classe tarifaire
- Type 5
- Dimensions de la porte
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- Avions compatibles
- Soute inférieure du 747
- Masse brute max.
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Poids à vide
- 265 kg (584 lb)
- Volume AS1825
- 14.4 m³ (510 ft³)
Utilisation du LD-29
Conteneur de soute inférieure pleine largeur biseauté aux deux extrémités, construit selon le code AAU sur base P1P.
Il est propre à la soute inférieure du 747. Très proche du LD-26 en masse maximale et en construction, il offre un peu plus de volume, 14.4 m³, pour une tare légèrement supérieure.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- Une unité de soute inférieure pleine largeur biseautée aux deux extrémités, sur base P1P, pour le 747.
- La porte est en toile, avec des sangles de porte en filet intégrées.
- Tôle d'aluminium sur un cadre en aluminium extrudé. La structure reste aussi légère que possible, car chaque kilogramme de tare prend la place de fret payant.
- Une base plate à rails de bord renforcés se verrouille dans le système de verrous et de rouleaux de l'avion : l'unité reste en place sans saisissage séparé.
- Un ou deux côtés sont biseautés pour suivre la courbure du fuselage : l'unité remplit la section de la soute au lieu de laisser des coins vides.
- La porte est soit un rideau en toile à sangles de retenue intégrées, soit un panneau rigide à charnières.
- Les versions fourchables ont des passages de fourches : on peut les déplacer au chariot élévateur, en plus du dolly et du chargeur.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Elle occupe l'espace arrondi de la soute que du fret en vrac laisserait vide.
- L'unité entière se charge et se décharge en une seule manutention, ce qui raccourcit l'escale.
- La marchandise est retenue en vol : chaque colis n'a pas besoin de son propre arrimage.
- Compagnies et avions peuvent échanger l'unité grâce au système d'identification IATA.
Points à régler avant de réserver
- La tare est déduite de la charge utile : une unité plus lourde emporte moins de marchandise pour le même tarif.
- La charge doit rester dans le profil. Tout ce qui dépasse gêne la soute et est refusé à la constitution.
- Une porte en toile protège des intempéries. Ce n'est pas une fermeture sécurisée.