Référence
LD-4
Conteneur pleine largeur à côtés droits. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.
- Code IATA
- Conteneur rectangulaire ALP
- Préfixes de code
- ALD, AWD, AWZ, DLP et, avec passages de fourches, ALB, ALC, AWB et AWC
- Classe tarifaire
- Type 8
- Dimensions de la porte
- 234 x 155 cm (92 x 61 in)
- Avions compatibles
- Soute inférieure des 767, 777, 787
- Masse brute max.
- 2,449 kg (5,399 lb)
- Poids à vide
- 120 kg (264 lb)
- Volume AS1825
- 5.7 m³ (201 ft³)
- Volume Boeing
- 5.5 m³ (195 ft³)
Utilisation du LD-4
Un conteneur de soute inférieure pleine largeur au code rectangulaire ALP, avec porte en toile et sangles intégrées.
Ses côtés sont droits, ce qui convient aux soutes de 767 et 787 où il se charge. Pleine largeur, il remplace deux unités demi-largeur en une seule manutention. La famille de préfixes compte plusieurs versions fourchables.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- Une unité de soute inférieure pleine largeur à côtés droits.
- La porte est en toile, avec des sangles de porte intégrées.
- Les versions fourchables utilisent les préfixes ALB, ALC, AWB et AWC.
- Tôle d'aluminium sur un cadre en aluminium extrudé. La structure reste aussi légère que possible, car chaque kilogramme de tare prend la place de fret payant.
- Une base plate à rails de bord renforcés se verrouille dans le système de verrous et de rouleaux de l'avion : l'unité reste en place sans saisissage séparé.
- Un ou deux côtés sont biseautés pour suivre la courbure du fuselage : l'unité remplit la section de la soute au lieu de laisser des coins vides.
- La porte est soit un rideau en toile à sangles de retenue intégrées, soit un panneau rigide à charnières.
- Les versions fourchables ont des passages de fourches : on peut les déplacer au chariot élévateur, en plus du dolly et du chargeur.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Elle occupe l'espace arrondi de la soute que du fret en vrac laisserait vide.
- L'unité entière se charge et se décharge en une seule manutention, ce qui raccourcit l'escale.
- La marchandise est retenue en vol : chaque colis n'a pas besoin de son propre arrimage.
- Compagnies et avions peuvent échanger l'unité grâce au système d'identification IATA.
Points à régler avant de réserver
- La tare est déduite de la charge utile : une unité plus lourde emporte moins de marchandise pour le même tarif.
- La charge doit rester dans le profil. Tout ce qui dépasse gêne la soute et est refusé à la constitution.
- Une porte en toile protège des intempéries. Ce n'est pas une fermeture sécurisée.