Référence
LD-8
Pleine largeur pour le 767 et le 787. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.
- Code IATA
- DQF
- Préfixes de code
- ALE, ALN, DLE, DLF, DQP et MQP
- Classe tarifaire
- Type 6A
- Dimensions de la porte
- 234 x 157 cm (92 x 62 in)
- Avions compatibles
- Soute inférieure des 767, 787
- Masse brute max.
- 2,450 kg (5,401 lb)
- Poids à vide
- 127 kg (280 lb)
- Volume AS1825
- 7.1 m³ (252 ft³)
- Volume Boeing
- 6.9 m³ (245 ft³)
Utilisation du LD-8
Conteneur de soute inférieure pleine largeur biseauté aux deux extrémités, construit selon le code DQF et classé Type 6A.
Il est dimensionné pour les soutes inférieures des 767 et 787. La porte en toile a des sangles intégrées, et les préfixes couvrent les versions en aluminium et en composite.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- Une unité de soute inférieure pleine largeur biseautée aux deux extrémités.
- La porte est en toile, avec des sangles de porte intégrées.
- Tôle d'aluminium sur un cadre en aluminium extrudé. La structure reste aussi légère que possible, car chaque kilogramme de tare prend la place de fret payant.
- Une base plate à rails de bord renforcés se verrouille dans le système de verrous et de rouleaux de l'avion : l'unité reste en place sans saisissage séparé.
- Un ou deux côtés sont biseautés pour suivre la courbure du fuselage : l'unité remplit la section de la soute au lieu de laisser des coins vides.
- La porte est soit un rideau en toile à sangles de retenue intégrées, soit un panneau rigide à charnières.
- Les versions fourchables ont des passages de fourches : on peut les déplacer au chariot élévateur, en plus du dolly et du chargeur.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Elle occupe l'espace arrondi de la soute que du fret en vrac laisserait vide.
- L'unité entière se charge et se décharge en une seule manutention, ce qui raccourcit l'escale.
- La marchandise est retenue en vol : chaque colis n'a pas besoin de son propre arrimage.
- Compagnies et avions peuvent échanger l'unité grâce au système d'identification IATA.
Points à régler avant de réserver
- La tare est déduite de la charge utile : une unité plus lourde emporte moins de marchandise pour le même tarif.
- La charge doit rester dans le profil. Tout ce qui dépasse gêne la soute et est refusé à la constitution.
- Une porte en toile protège des intempéries. Ce n'est pas une fermeture sécurisée.