Référence
LD-9 réfrigéré
Conteneur isolé sur base P1P. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.
- Code IATA
- Conteneur isotherme RAP sur base P1P
- Classe tarifaire
- Type 5
- Dimensions de la porte
- 216 x 147 cm (85 x 58 in)
- Avions compatibles
- Soute inférieure des 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Masse brute max.
- Soute inférieure 4,626 kg (10,198 lb) ; pont principal 6,000 kg (13,227 lb)
- Poids à vide
- 400 kg (882 lb)
- Volume intérieur
- 9.6 m³ (339 ft³)
Utilisation du LD-9 réfrigéré
Le LD-9 réfrigéré : un conteneur isotherme sur base P1P, construit selon le code RAP avec une porte rigide.
Il a les deux mêmes masses maximales que le LD-9 sec : 4,626 kg en soute inférieure et 6,000 kg sur le pont principal. Le volume intérieur, isolation comprise, est de 9.6 m³, contre 10.8 m³ pour l'unité sèche.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- Conteneur isotherme sur base P1P.
- La porte est rigide, car l'enveloppe isolée doit être étanche.
- Des parois en panneaux isolés, généralement à âme en mousse, reposent sur une base de conteneur standard.
- Une porte rigide à joint d'étanchéité remplace le rideau en toile des unités sèches.
- Les unités actives ont leur propre groupe froid, sur batterie ou alimentation avion. Les unités passives maintiennent la température grâce à un réfrigérant stocké.
- La température est surveillée en continu. Sur une unité active, le régulateur affiche la consigne à côté de la température réelle.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Elle maintient une plage de température pendant tout le trajet, y compris sur l'aire de trafic et pendant l'attente au sol, là où une chaîne du froid non protégée lâche le plus souvent.
- Elle utilise les mêmes positions dans l'avion et le même matériel de manutention que l'unité sèche correspondante.
- C'est le choix habituel pour les produits pharmaceutiques, les vaccins et les denrées périssables de valeur, qu'un pic de température rendrait inutilisables.
Points à régler avant de réserver
- L'isolation et le groupe froid réduisent le volume intérieur par rapport à l'unité sèche.
- La tare est bien plus élevée, donc la charge payante plus faible.
- Une unité active a besoin d'alimentation ou d'une recharge au sol, et d'un pré-refroidissement avant le chargement.