Référence
LD-7 à ailes repliables
Des ailes qui se replient quand la palette est vide. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.
- Code IATA
- Palette PAD P1P à ailes repliables avec filet
- Préfixes de code
- PAX et P1X
- Classe tarifaire
- Type 5
- Avions compatibles
- Soutes inférieures des 747, 777, 787, DC-10, MD-11
- Masse brute max.
- 5,000 kg (11,023 lb)
- Poids à vide
- 152 kg (335 lb)
- Volume AS1825
- 14.0 m³ (495 ft³)
Utilisation du LD-7 à ailes repliables
Une base P1P LD-7 équipée d'ailes repliables, qui se déploient pour soutenir une marchandise dépassant du bord de la palette.
Les ailes se replient à plat quand elles ne servent pas : l'unité se stocke et se renvoie presque comme une palette simple. Le volume monte à 14.0 m³ et la masse maximale à 5,000 kg, au-dessus de la P1P simple, car les ailes répartissent la charge sur une surface plus large.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- Une base de palette P1P équipée d'ailes repliables qui soutiennent la marchandise dépassant de la base.
- Les ailes se replient à plat lorsqu'elles ne servent pas.
- Une base plate en tôle d'aluminium avec des rails de bordure durcis qui se verrouillent dans le système de retenue de l'avion.
- La marchandise est montée sur la base et tenue par un filet tendu sur les rails de bord.
- Un montage profilé suit le contour de la soute. Un montage à angle droit utilise toute la hauteur du pont principal.
- Les versions à ailes ajoutent des extensions latérales articulées ou à angle fixe pour la marchandise qui dépasse de la base.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Elle accepte une marchandise de presque toute forme, puisque rien ne l'enferme.
- Sa tare est la plus faible de toutes les ULD pour cette surface : une plus grande part de la masse va à la marchandise.
- Les unités vides s'empilent à plat, ce qui limite le coût de leur retour.
Points à régler avant de réserver
- La marchandise est à découvert et le filet est la seule retenue : la qualité du montage décide si la charge arrive intacte.
- Le chargement fini doit correspondre au profil de la soute, sinon il n'entre pas.
- Filets et rails de bord s'usent. Les deux sont contrôlés avant l'acceptation de l'unité.